达喀尔拉力赛被誉为是“勇敢者的运动”，这一点在本届达喀尔拉力赛前几天的比赛中已经体现得淋漓尽致。

　　险 赛车差点滚落悬崖

　　宝马车队的汽车组选手罗马差点成为本届达喀尔拉力赛中第一位“牺牲”的车手。在北京时间前天结束的第二赛段比赛中，驾驶着304号赛车在第一赛段中夺冠的罗马第一个发车，但没想到的是，在出发后仅仅2公里，罗马就和死神擦肩而过。

　　那一天的比赛从科尔多瓦市出发，因为暴雨滂沱，赛段缩短了50公里。但是由于地面湿滑，比赛中依然险情不断，结果罗马在第一个弯道就出了状况，“当时是在一个峡谷中的弯道，又稍微有点下坡，所以速度比较快，结果车轮一打滑，车子就偏出了赛道。”罗马的车子在停顿了一秒钟之后因为自重较大，最终还是顺着山坡滚了下去，幸运的是，罗马的车子滚落的那一侧峡谷布满了灌木丛，因此赛车在滚了几圈之后就停了下来。

　　这一事故浪费了罗马15分钟时间，导致他被对手超越，不过在结束了当天的比赛后，罗马还是感到很庆幸，“如果车子再多滚一圈的话，我就已经粉身碎骨了。”事实上，像罗马一样在那天的比赛中翻车的选手还真不少，三菱车队的奥兰多就在距罗马翻车地点大约3公里的地方也遭遇翻车。

　　苦 屁股都快要磨破了

　　参加达喀尔拉力赛，除了要拿自己的生命作为赌注之外，选手们还必须承受很多常人难以想象的痛苦。第一次参加达喀尔拉力赛的金城摩托车队车手苏文敏就表示：“都说做好了一切准备，但是真到了赛道上，还是有点盯不住了。”

　　达喀尔拉力赛的强度是非常大的，车手们每天都要开六七百公里的赛程，有时候甚至要达到1000公里以上。更为困难的是，在整个比赛的过程中，什么样的天气都有可能遇到。据另一名金城车队车手魏广辉介绍，他们在比赛中已经翻越了两座海拔2000米左右的高山，还得穿越几条河流，所以必须得时刻保持精神高度集中。而据来自天合车队的摩托车手赵永国表示：“太辛苦了，屁股不停地和座椅摩擦，都快要磨破了。”

　　此外，对中国车手来说还有一个问题，就是他们的车速相对较慢，这意味着他们到达终点的时间比较晚，因此他们每天都要比其他选手少休息一两个钟头，身体因此承受着更大的压力。

　　本组撰稿 快报记者 陶晶