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汽车消费税政策调整:大排量税率提高 小排量税率降低
 
编者按:

  近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策,包括提高大排量乘用车的消费税税率,以及降低小排量乘用车的消费税税率。这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率,目的是抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量。 <详细点击>

  中国汽车工业协会负责人称,由于国内大排量乘用车产销量很小,消费税税率调整对国产乘用车影响有限,但对进口乘用车影响较大,有利改善进口汽车结构。

[中国9月1日起调整部分乘用车进口环节消费税]
    将气缸容量(排气量,下同)1.0升以下(含1.0升)的乘用车进口环节消费税税率由3%下调至1%;将气缸容量3.0升以上(不含3.0升)至4.0升(含4.0升)的乘用车进口环节消费税税率由15%上调至25%;将气缸容量4.0升以上的乘用车进口环节消费税税率由20%上调至40% ……
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[抓大放小 汽车消费税调整将抑制大车需求]
    从调整内容可以看出,此次主要是针对3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用车,通过“抓大放小”达到节约能源的意图十分明显。此次调整将对国内大排量车尤其是进口大排量车的消费带来较大的冲击,而对小排量车的消费将产生一定的扶持作用……
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[汽车消费税调整影响几何?]
    独立分析师钟师表示,从消费价格构成结构分析,消费税的变动对于零售价影响有限。入门级经济型汽车金额本身比较低,消费税调低实际上看不出来差别,而经销商的让利幅度则更能引起消费者的关心 ……
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[提高大排量车消费税有利于改善进口汽车结构]
    中国汽车进口贸易中心的专家测算,提高大排量汽车消费税后,3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右,4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%。这些增加的成本势必要转嫁给消费者。车价大幅提高,将会抑制一部分人的消费意愿,有助于改变现在的进口汽车结构……
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[企业反应]
    路虎:既然大排量乘用车的消费税税率已经明显提高了,那么排量多在4.0升以上的路虎车型的市场价格必然要进行调整。我们内部需要进行成本核算再作进一步决定。
  吉利:此次消费税调整对小排量车是个利好消息,它的最大作用在于引导消费者购买小排量车的意识。现在造车成本愈来愈高,即使消费税下调,也难以影响终端市场价格。吉利目前还没有降价想法……
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:: 有一说一 ::
 
  提高大排量汽车消费税,早前就有明确政策信号释放。所以,对财政部昨日发布的相关消息,市场应该不会感到多少意外。这有点像“狼来了”的故事,只不过来了一匹温柔的“狼”。
  乍看之下,税率调整幅度不可谓不大。但是,政策能否起到“抑大扬小”作用颇堪疑问。而这一步踏空,自然谈不上节能减排的政策用意。其主要原因就在于,汽车消费格局受多方面影响,凭借个别政策势难单兵突进。<详细点击>
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