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·中国上半年汽车产量世界第二 自主创新亟需突围(16日)
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·新老马6上打下压 一汽马自达收网B级车市(15日)
·发改委产业司称：汽车业救市量化方案有望出台(15日)
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·通用大宇工厂停产两周 市场若恶化或将再次停产(15日)
·中汽协反对北京限制上牌 建议书已经送至市政府(15日)
·江苏施本土优势 东风悦达起亚总部从上海迁南京(15日)
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·经济型车重获消费者青睐 8万元左右车型销量最好(14日)
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·力图给消费者抄底信心 年底冲量车商再出降价招(14日)
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·亏本不如确保单车利润 车商留力年底难大幅降价 (14日)
·两辆汽车发生自燃 天干物燥小心汽车也“上火”(14日)
·新车刚买三个月就被撞 车辆贬值五万元谁埋单？(14日)
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·不赚钱卖车已不是怪事 经销商商讨如何抱团过冬(14日)
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·美国7000亿美元用途突变 救金融，还是救汽车？ (14日)
·冀望燃油税“救市” 把握油价下跌“时间窗口”(14日)
·支撑美国10%就业率 车企倒闭或导致数百万失业潮(13日)
·利润空间被挤压 车价狂挤水分年底有望“触底” (13日)
·车商自救过寒冬：不再“烧钱” 延伸服务利润链 (13日)
·“同胞”之争犹豫难决 购车选择两厢还是三厢? (13日)
·广州车展进入倒计时 华南市场特点助推影响力(13日)
·10月销量53.85万同比增长 环比下降2.59%(13日)
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·全球金融风暴迫近 中国车市跌势或将持续至年底(13日)
·前9月整车出口同比降29.3% 部分企业出口减六成(13日)
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·国务院出台扩大内需十大举措 成车市"救命稻草"(12日)
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·消费者购车热情未增 "个性化车牌"复出无关车市(12日)
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