谁在牟取暴利?揭露加价车型的幕后秘密(组图)(3)——中新网
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谁在牟取暴利?揭露加价车型的幕后秘密(组图)(3)

2010年07月02日 09:40 来源:爱卡汽车网 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小
车主对待加价的态度
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  需求是产量130%时加价合理

  9成车主认为加价购车不合理,91%的准车主认同此观点。而分别有10%的车主和9%的准车主认为加价购车合理。不接受加价的消费者50%会选择等待,另外50%则会选择其他品牌。在爱卡的论坛上,经常也可以看到卡友记录由于“JS黑心而选择其他品牌”的案例。

  准车主对待加价的态度

  车主二次购车时对加价购车的反感要高于准车主3倍。10%的车主表示接受加价,34%的准车主愿意加价。相比之下,准车主加价购车的可能性是车主的三倍。

  消费者接受加价并不仅仅因为短期内有用车需求和车辆排期过长,由于这两项原因容忍加价的车主分别为10%和16%,占到26%的原因则是“特别喜欢这辆车”。

  这些数据意味着:当市场需求是产量的130%以上时,加价就会产生,并且是正常的市场反应。而低于这个范畴时,加价就有人为制造的嫌疑。而目标诉求集中在“第二辆车”的车型,当需求是产量的190%时,加价才是合理的。

  你愿意为哪些车加价?

  如果库存充足但人为制造加价,将可能将40%的客户推向自己竞争对手。在加价情况严重的几款车型的投票中,愿意为高尔夫6、Q5加价的公众最多。

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【编辑:赵婕】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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