为挑战法拉利而生 兰博基尼历史揭秘（图）(3)

　　兰博基尼为挑战法拉利而来

【兰博基尼350GTV为挑战Ferrari250GT而生仅生产了一辆】

　　Lamborghini车厂于1963正式成立，并且于同年的“都灵”车展就推出了第一号车型350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败Ferrari跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari250GT引擎设计的名匠GiottoBizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。不过，350GTV仅生产1台，且已经被日本人购买并收藏，并没有停在兰博基尼的博物馆中。

【Lamborghini350GT是第一款与法拉利正面交锋的车型】

　　经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。最后兰博基尼归宿大众集团。

【Lamborghini400GT】

　　1966年，兰博基尼推出了350GT的升级版400GT，并且达拉瑞把350GT改进为2+2座椅，配置了4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。极限速度可达270公里/小时。

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【中置后驱跑车的鼻祖-LamborghiniMiura】

　　Miura，是西班牙一名著名的养牛人，以此命名比法拉利“骏马”徽章更加凶猛、有力，且是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura共有3款车型：400,400S,400SV，全球共754台，是兰博基尼历史上划时代的里程碑，他开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。60度夹角V12引擎，5速变速器，后轮驱动，最高时速300KM/H。后期的MiuraSV和Jota版本则更为强悍！

　　世界上“第二辆欧翼门”跑车

　　1967年，又甘尼迪担当设计的产品，看到他是不是感觉相当的陌生？兰博基尼历史上仅有的一款欧翼式车型，遗憾的是没有进行量产，而被作为Concept推出，原因有二：1、逐渐年迈的费鲁吉奥对新生事物的接受能力有所退化；2、早年的MercedesSLS欧翼车门饱受冷遇而导致费鲁吉奥先生更加的无法接受。这款车型始终未进行量产，被陈列在费鲁吉奥兰博基尼的博物馆中。