资本缠斗时代 国内车企打响上市融资大战

　　无论在调整期还是繁荣期，融资上市概念永远是市场最热的主题，汽车板块也不例外。在国家《汽车产业调整和振兴规划》的指导下，为了巩固竞争优势，完成追赶超越，国内各大汽车企业将目光不约而同投向资本市场，在一堆难解的整合方案中寻求最佳上市路线。最近以来，尽管股市的起伏震荡让人心惊胆战，国内汽车业还是迎来了前所未有的融资上市大潮。

　　IPO大幕悄然拉开

　　8月下旬，随着股东之一的首钢股份（000959）透露将发起成立“北汽股份”，北汽的上市平台终于正式浮出水面。北汽可谓在几大汽车集团里想要融资上市最迫切的，此次动作可谓快如闪电，此前，北汽已经通过收购萨博一系列资产，与重庆银翔集团签署了战略合作协议，北汽董事长徐和谊日前表示：整体上市方案即将确定。

　　相比北汽，日子过得好得多的上汽则可能会直接参与到通用未来的建设中。通用汽车8月18日提交了首次公开募股(IPO)计划，此次IPO将可能融资100亿美元甚至更多，可能会是美国历史上规模第二大的IPO交易。鉴于目前上汽与通用的良好合作关系，上汽参股新通用IPO的可能性很大。上汽董事长胡茂元的话则令人回味：“只要能够双赢，上汽一定参与。”

　　一汽集团启动整体上市也有了新思路，最近释放出一汽将自行IPO的明确信号。此前，业内一直猜测一汽将借壳旗下上市公司实现整体上市。一汽整体上市至此完成由“借壳”到IPO的思路转变。

　　广汽登陆港股的事情是最没有悬念的。整整持续了8年的整体上市计划，已于8月30日借壳骏威汽车在香港联交所H股整体上市。从未来的融资实力上看，广汽登陆港股后将成为中国内地在香港上市的第二大汽车公司，仅次于东风汽车。

　　比亚迪董事长王传福也表示，公司正申请到A股上市，预计下半年可以挂牌，公司倾向于到深圳上市。而在早些时候，民营车企力帆汽车宣布提交IPO申请，重启上市计划。再加上奇瑞、众泰等的有序推进，IPO大幕已经悄然拉开，新一轮车企整体上市再掀浪潮。

　　竞争走向资本缠斗

　　从种种迹象来看，各大车企陆续启动IPO已是大势所趋。除了出于企业对于资金饥渴的强烈需要之外，也不排除当地政府或主管部门的授意。对于中国汽车企业来说，重组整合已不可避免。IPO势必将会推动汽车产业重组整合，成为塑造汽车业“国家队”的重磅武器。

　　资本市场的运作，让已经上市的车企取得了快速发展。近期以来，中国车企竞争格局正悄然发生着变化。前不久《财富》杂志最新出炉的世界500强排行榜中，东风汽车公司以394.02亿美元的营业收入，成为最“富”本土车企。作为资本市场上市先行者，东风“A+H”的格局，使其在车企间的竞争中受益匪浅。

　　东风的成功让不少车企“眼羡”，就算重组改制过程不易，也宁愿“削尖了脑袋”往股市里钻。对各个汽车集团而言，上市后股票价格并不是最重要的，出于汽车企业目前对于资金饥渴的强烈需要，上市能给企业带来一个较好的融资平台，在短时间内获得大量资金来实现企业的投资发展计划，对企业今后的发展壮大和生存都能起到促进作用。目前许多车企最值钱的资产依然是合资企业中方的股权，自主品牌只是初显峥嵘。一旦实现整体上市，自主品牌受歧视、投入不足的局面将大大改观。