8月销量飘红难言爆发式增长 车市缓慢升温

　　由于8月的大幅降价促销，大多数车的价格几乎到“底”，所以经销商们再让利的空间很小。再加上9月里节假日较多，工作日相对较少，因此销量增长幅度有限，车市仅在缓慢升温。

　　中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）最新统计数据显示，8月乘用车共销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%。终于结束了连续3个月的环比下降，业界一片兴奋的声音，几天之间，媒体争相报道，“车市复苏”、“汽车销售旺季到来”等相关类型的利好声音不断。

　　事实上，记者走访京城各大车市及经销商后发现，眼下车市还没有出现快速升温的迹象。虽然最近几天火热的欢呼声大大提升了经销商的“精神气儿”，让他们普遍对九十月份的市场前景充满信心，但车市客流量及成交量并没有出现大幅增长。此外，由于8月经销商们的大幅降价促销，大多数车价都几乎降到了“底”，甚至有些车型已经是在赔钱销售，所以经销商们再让利的空间很小，9月之后价格上的刺激作用有限。

　　就像一位市场人士所说的那样，虽然眼下已步入了“金九银十”的销售旺季，车市的销售却并没有，也很难突然出现大幅度的升温，“在9月乃至10月上旬，车市所表现的很可能仅是缓慢升温”。该人士这样预测。

　　政策拉动及大幅降价

　　刺激8月销量增长

　　仔细分析8月份车市销售车型分布我们可以发现，97.73万辆的销量中，1.6L及以下排量的车型占了65.20万辆，占乘用车整体销量的66.7%。而这部分小排量车型的销量与7月相比，环比增长20.25%。可以说，节能惠民政策补贴直接拉动了小排量车型销售的增长，而这部分增长又刺激了车市在8月整体冲高。

　　此外，8月车市中各品牌车型的降价促销也达到了一个新高，一汽丰田、东风日产、东风雪铁龙、奇瑞、比亚迪等几乎所有品牌的大部分车型价格都在跳水，优惠幅度逐周递增。不少售价10万元上下的车型，优惠幅度已过万元，甚至更高，降价力度之大可见一斑。虽然是销售淡季，但经销商们大幅度的降价优惠还是起了作用，在一定程度上刺激了销量增长。

　　总之，节能惠民车型补贴政策及经销商普遍的大幅度让利促销，有效地拉动了车市销售，使得部分消费力在惯常是销售淡季的8月释放出来。“所以今年8月车市销量的高增长不能被看做是车市全面复苏，进入旺季的信号。”一位市场人士认为，今年8月车市冲高并不是各级别车型共同作用的结果，所以要特别看待、仔细分析，而不可由数据就武断地下定论。

　　步入“金九”

　　经销商精神大振

　　虽然不久前经销商们在接受记者采访时还表示对8月的销售没有太大“感觉”，但在上周车市统计数字出来之后，再与经销商们聊天时，记者却可以明显地感觉到大家“精神”了很多。“其实也没有那么糟，都是各种悲观预测把大家吓到了。”一位一汽丰田的经销商告诉记者，七八月份他们的精神一直处于紧绷状态，大家几乎是在“疯狂且不计后果”地赔钱甩车，现在终于冷静下来了。

　　8月的销售利好增加了经销商们的信心。此外，随着时间从8月推移到9月，也就是惯常车市的“淡季”到了“旺季”，也大大提升了经销商们的信心，不少经销商向记者表示，很看好九十月份及年底的车市发展。

　　“‘金九银十’，是车市多年来惯常的旺季，虽然现在销售还没有显著增长，但很明显，大家的信心已经提升了很多。”亚运村汽车交易市场一位管理人员告诉记者，进入9月后，能明显感觉到车市中经销商们的“底气”足了起来，“卖车也似乎比前阵子更有劲头了”。

　　的确，在压抑了几个月后，终于能在旺季到来前销量飘红，无疑是给车市中抑郁了很久的经销商们打了一针强心剂，难怪大家一时间精神百倍。记者了解到，不少经销商现在已经开始积极地联系潜在客户。