8月销量飘红难言爆发式增长 车市缓慢升温(2)

　　部分车企或将调控产能

　　官方降价可能性存在

　　销售旺季的到来让经销商们都有了精神头儿，但在旺季到来后如何刺激销量继续上涨，却也成了眼下经销商们最犯愁的事。记者走访经销商后发现，因为七八月份大幅度的降价促销，大多数经销商都已将能让的利润都让了出来，“现在已经没有让利的余地”，这几乎是所有经销商在接受记者采访时所说的话。

　　所以，经销商们也同消费者一道，开始期待厂家能在销售旺季有所“表现”。“迫于市场压力，一定会有厂家有所动作的。如比亚迪，已经官方宣布了调整产能，那很可能接着就是宣布价格调整。”一位市场人士预测，进入“金九银十”的销售旺季后，为了刺激销售增长，部分车企可能会宣布官方降价，“承受销售压力较大的日系车很可能会率先有所举措”。该人士这样对记者说。

　　记者从一些熟悉的经销商处了解到，眼下厂家及经销商沟通频繁，都为如何在销售旺季里冲量而做准备。“调整产能、官方降价也都在厂家的考虑中。”一位业内人士告诉记者，就他所知，不少车企已经在考虑调整产能，以减轻经销商的压力。

　　9月车市升温有限

　　10月后走势被看好

　　8月车市销售取得了不错的成绩，进入9月，不少人开始期待会迎来一个更漂亮的数字。但记者走访多位资深经销商后却发现，大家对今年“金九”车市销量的预测并不是很高。提及原因，主要是因为“9月的工作日太少”，所以难免会影响到销售数字的总量。

　　“虽然新生入学、中秋节都是9月里的消费时段，购买力会有一定释放，但今年9月假期也多，眼下大家关注出游更高于买车，所以算起来，9月销量未必高出8月多少。”一位斯柯达经销商告诉记者，9月车市是在用3周多一点的时间冲整月的销量，所以即便客流大了，单日卖车量高了，但整月总成交量未必高出8月多少。

　　不过，大部分经销商和市场人士也表示，进入10月后，车市利好很多，很可能有效地刺激销量逐月增长。“受节能惠民政策补贴的车型将不断增加；小排量车型购置税减免政策实施到年底；经销商年底冲量，优惠幅度提升等多种因素的刺激效果，都会在第四季度集中显现出来。”一位业内资深专家表示，如果年底前没有太大意料外的政策出台，几乎可以肯定，车市会迎来一波销售高峰。

　　眼下汽车厂商和经销商们都在积极备战，经销商们甚至拿服务做起了文章，“购车送保养”、“售后保养打折”，被越来越多的经销商用来刺激销售。“为了抢夺更多的客户，经销商们开始不惜割肉，从售后上砍利润，这在往年是基本看不到的。”一位业内人士称，促销活动从车价扩展到售后，是市场竞争进一步升级的表现。

　　可以预见，今年后4个月车市的竞争会异常的激烈。到底谁会最终以何种招式胜出？且让我们拭目以待。商报记者 王万利 钱瑜/文 田艺/漫画

　　商报链接

　　受新车价格战影响严重 二手车成交价暴跌

　　新车市场的激烈竞争带动了二手车市场车辆成交价格的波动，尤其是最近半个多月以来这一轮强烈的新车降价风，对二手车市场整体影响非常明显。记者走访二手车市场后发现，除了成交量仍持续缩水外，几乎各级别二手车的价格都出现了下滑。

　　眼下二手车市场中一汽-大众捷达系列车型成交价普遍下降1500元左右，宝来系列车型价格下降1000元左右；上海通用GL8系列车型价格下降3000元左右；奥迪A6系列车型价格下降2000元左右；奇瑞风云系列车型价格下降500元左右；上海大众帕萨特系列车型价格下降1000元左右；奔驰系列车型价格下降4000元左右；一汽丰田锐志、皇冠系列车型价格下降4000元左右……

　　“如果新车市场价格战继续，二手车市场所受影响还会加大。”一位二手车市场的管理人员告诉记者，受新车市场价格不确定性的影响，大多数二手车经销商眼下已经不敢收车了，“大家都在观望，等到新车市场平稳些再考虑接下来的经营方向”。该管理人员这样说。