是真功夫还是噱头? 6款自主发动机详解（图）(3)

　　长城TCI柴油发动机:自主柴油发动机的领头羊

　　搭载车型：哈弗H5、哈弗H3、长城皮卡等

　　技术关键词：高压共轨、中冷、油耗6.9L/100km

　　只言片语：长城是柴油机的忠实支持者，从目前柴油在国内的使用环境看，长城无异于戴着镣铐跳舞，取得现在的成绩也属不易。

　　柴油动力在欧美，特别是在欧洲市场推广非常迅猛，柴油车型在欧洲新车的比例中已近半数。但在国内因为油品质量和柴油的供应问题，柴油车型一直未能得到广泛关注。而自主厂商在柴油动力的开发上也显得有些单薄，目前只有一些生产SUV的厂商在这方面有所成就。柴油发动机的高扭矩、低油耗很适合SUV车型的需求。

长城哈弗H5智尊版

　　国内柴油发动机开发最典型的代表厂商是长城，这家以SUV车型为主打产品的厂商对柴油动力有着更大的渴求。长城2.5TCI是长城与德国博世合作开发一款柴油动力，采用电控高压共轨技术，其电控高压共轨系统核心零部件由博世公司提供，涡轮增压器来自三菱重工。最大功率达到80KW，在1800-2400rpm这一区间内可以输出300Nm的峰值扭矩。

长城哈弗H5智尊版2.5TCI柴油发动机

2.5TCI车型全部匹配5速手动变速箱

　　TCI系列发动机是由长城汽车与德国博世联合开发，采用电控高压共轨技术并加装中冷器的柴油发动机。TC是INTEC英文缩写，是“智能节油”之意，I是中冷器英文intercooler缩写。

博世高压共轨系统

　　长城2.5TCI发动机取代了之前长城推出的2.8TC发动机，最大的变化是在后者的基础上加上了“中冷”装置，动力上有大幅度提升。功率、扭矩都较2.8TC车型有不同程度增加。最大功率109马力、最大扭矩300Nm，功率增加14马力，扭矩陡升75Nm。另外2.5TCI发动机排放也达到了欧IV标准，在北京等几个大城市上牌都没有问题。

长城2.5TCI

　　柴油发动机除了能提供越野车型所需要的低速大扭矩外，另外最大的优势在于其使用的经济型，以哈弗H3为例：60km/h等速和90km/h等速状态下的油耗测试成绩分别为5.5L/100km和6.9L/100km。

哈弗H3搭载长城2.5TCI

长城2.5TCI

　　在今年8月份，长城自主研发的GW4D20柴油发动机也正式下线，排量为2.0L，最大功率达到了110kw，动力达到同类型3升发动机水平，超过国内外同类产品10%以上。搭载这款发动机的哈弗H5综合油耗仅为7.7升，预计会在明年搭载于长城旗下的SUV车型。