奇瑞南美设立“第二工厂” 转战巴西市场(2)

　　巴西的重量

　　但是乌拉圭毕竟人少地窄，奇瑞在乌拉圭工厂的产能始终没有用足。相反，巴西市场比奇瑞想象的还要好。

　　去年7月17日奇瑞运动型多功能车瑞虎正式在巴西投放，成为奇瑞在巴西销售的首款汽车。此后，奇瑞又将国内生产的QQ、A3，以及乌拉圭生产的A1导入巴西市场。进军巴西第一年，奇瑞硕果累累，当年就实现销量好几千，今年根据目前的势头判断，能实现一万辆。

　　巴西是金砖四国之一，国际货币基金组织不久前发表报告说，到2014年金砖四国在世界经济总量中所占的比例将高达61％。但巴西的贫富差距很大，巴西三分之一的GDP来自圣保罗，贫穷人口的比例占到60％以上，其中绝对贫穷的人口占20％，而中产阶级的比例并不高，仅30％左右。

　　根据巴西现任总统卢拉推行的社会政策，倾向中下阶层的救济、扶贫、教育、医疗卫生等的建设，同时放宽贷款政策，希望以此来带动占大部分的中下阶层的购买力。"

　　随着信贷体系放宽，巴西汽车市场正处在一个高速增长的时期。这使得约16％的巴西消费者能够买得起新车，此前这一比例仅为10％。通用汽车、福特、标致雪铁龙、大众、菲亚特、雷诺都已宣布将加大在巴西的投资。

　　汽车业咨询公司CSM worldwide的分析师费尔南多·特鲁吉略(Fernando Trujillo)预计，到2016年，巴西的汽车产销量将从2009年的300万辆增至450万辆。

　　在巴西很多城市的街头，能看到老款的大众甲壳虫。目前，在巴西销量最大的新车是大众，而60%买不起新车的中低收入者，则选择购买二手车。而中国汽车和零部件物美价廉，成为很多巴西人的向往。

　　巴西汽车制造商协会最新公布数据显示,今年前7月,中国汽车品牌在巴西共销售家用轿车和轻型商务车5820辆,同比增长近一倍,占巴西汽车市场的份额,也由2008年的0.04%、2009年的0.1%上升到目前的0.33%。

　　巴西汽车业人士预测,5年后巴西市场上中国车的销量将达到每年20万辆,约占市场份额5%。

　　这也使得越来越多的自主品牌企业踏上“巴西之旅”，2006年首家中国汽车品牌长安登陆巴西以来,奇瑞、昌河、哈飞、金杯等相继进入该市场。而江淮和力帆,也将出现在今年10月份的圣保罗车展上。

　　“自主品牌在国际上竞争优势突出，这使得很多自主品牌已将出口视为自己在销量上取胜的重要组成部分。”盖世汽车网CEO陈文凯分析。（俞凌琳）