状告广丰G-BOOK侵权 赛格“醉翁之意”为何？(2)

　　G-BOOK抢滩

　　G-BOOK“智能副驾”系统是丰田研发的一种有效连接人、汽车和社会的网络资料系统。2009年3月，丰田率先通过进口车雷克萨斯RX350，将G-BOOK首次引入日本本土之外。其后的5月，广汽丰田正式将其搭载在当家车型凯美瑞部分车型上销售。目前，一汽丰田皇冠也采用了这一系统。

　　随着我国去年汽车产销量跃居世界第一，汽车后市场的竞争也日趋激烈。而物联网的流行趋势，以汽车在线服务的形式越来越受到包括丰田、通用等汽车业巨头们的重视。

　　一项统计数据显示，去年我国车载导航装配率为4.03%，车载导航销量为36.9万套。其中，丰田占24.31%，通用占18.18%，本田占11.79%，其余近6成市场为宝马、大众、奔驰等瓜分。

　　这部分销量主要来自汽车厂家的前装市场。洪军称，赛格导航目前拥有50万汽车用户。这主要来自赛格导航这样的行业内企业的后装市场。

　　据称，赛格导航自1999年推出在线服务，这部分用户规模是全国最大的。据此，洪军认为，赛格导航已经确立其在国内Telematics汽车在线服务领域的地位。

　　“TSP”之争

　　所 谓 Telematics， 是 通 信（Telecommunication）和信息科学（In－formatics）的合成词。这个词正在成为汽车后市场的热门话题，其通过内置在汽车上的计算机系统、无线通信设备、卫星导航装置等，提供文字、语音、图像等信息传送的服务系统。

　　目前，在欧美、日本以及韩国等汽车工业发达国家有较快发展，其中规模较大的有通用的ONSTAR系统和丰田的G-BOOK系统。

　　在国内，成为Telematics服务提供商 （TelematicsServiceProvider，即TSP），成为类似赛格导航等数量众多的行业企业争夺的焦点。

　　事实上，在如此巨大的市场得到充分开发之前，导航及相关服务行业早已陷入激烈竞争状态。2005年时，我国卫星导航产业即已有近600家企事业单位，它们绝大多数是中小型民营企业。

　　在赛格导航召开的相关新闻发布会上，洪军介绍，目前有超过300家品牌和众多山寨厂在分食这个市场，而且它们绝大多数靠硬件比拼价格，使得这个市场已经成为了“红海”。

　　而在此背景下，自称行业龙头的赛格导航的利润率也逐渐下降，由早前的“最差也在10%以上，降至目前的只有约8%”。

　　在此背景下，公开与大名鼎鼎的丰田及其G-BOOK相抗衡，赛格导航一下子广为人知。但洪军表示，赛格导航在行业内已经奠定龙头地位，无须通过诉讼的手段去做宣传。（魏黎明）