为自行车出行营造良好环境
提高自行车的出行比例,对绿色出行具有重要的意义。北京市目前5公里以内的出行中,小汽车出行占到44%。然而,这部分需求本可以通过自行车解决。要破解这一难题,关键是要为自行车出行营造一个良好环境。
段里仁认为,首先要解决自行车的路权问题。“什么是路权?我举个例子。如果小偷要偷走你的100元,那肯定是违法的,大家都有明确的保护私有财产的意识。可是如果机动车开到自行车道上,人们好像觉得无所谓,没有权利意识。”人们只有明确了路权意识,才能建立法律法规。
他说,要使大家明白,一个人既是机动车驾驶员,也是公共交通的参与者,也是行人,他在不同身份的时候面临的问题是不一样的。“比如说,他坐在车里的时候是强者,走在路上时是弱者,只有强者照顾弱者才能体现社会公平。”
其次是恢复自行车道。政府应该制定自行车交通规划,确保自行车道网络通畅、连续,并结合城市道路网布局,根据自行车交通的流量流向需求,提供足够宽度、安全的自行车道。另一方面,对于侵占自行车道的行为要严厉禁止,对于自行车道与机动车道冲突的地方(如公交车站与自行车道),条件成熟的城市道路应尽可能实现道路分离,保障自行车出行的安全畅通。
再次,推行自行车优先行驶。在城市中心地区,特别是重点拥堵路段,小汽车应该优先让自行车通过。
最后,要大力建设自行车设施,尤其是停车点、换乘点设施。自行车停车场属于交通基础设施建设的一部分,它与自行车道路的规划与维护相辅相成,构成了自行车出行的基础。目前,普遍存在的停车场、停车棚、修车点等配套设施缺乏的问题,直接影响到自行车出行的便利性,降低了其作为替代出行方式的比较优势,这应该引起各级政府的重视。
另外,还必须完善自行车自身的安全设备,如反光设施等,这对于骑车人的出行安全也很重要。
段里仁说,为解决城市交通的困局,“头痛医头,脚痛医脚”已经让我们吃足了苦头。改善自行车出行环境,让自行车回归城市,已成为当务之急。
参与互动(0) | 【编辑:林伟】 |
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