重量级新车闪耀巴黎车展 随后如何亮相中国市场(2)

　　李洋：帕萨特B6的技术已远远超过凯美瑞，但市场非常复杂，不是技术先进、性能好，市场份额就一定高，消费者的需求是多元化的。这几款车的客户泾渭分明，商务色彩特别浓、对车的动力性能和操控性能要求一般的用户，会坚定不移追日本车。

　　另一方面，对于车的技术含量(动力性、操控性)和造型个性化等方面要求比较高的客户，可能会在这几款欧洲车之间做出选择。帕萨特B7相对这几个竞争对手而言，优势不言而喻。

　　标致508量产版的预计国产时间：2011年或同步国产，这款车是标致雪铁龙集团征战中国中高端市场的又一个王牌车型。和雪铁龙C5同平台生产，也就说明将在神龙的三号平台进行国产。

　　PSA集团下面有标致和雪铁龙两个品牌，最近十年一直是两个品牌共用一个平台，分别推出不同的车子，节省了研发成本，但是造成了一个比较尴尬的局面，那就是同一个集团里面的两个品牌在自相残杀。李洋认为，标致508的问世，将从根本上改变这个格局：

　　李洋：标致508出来以后，标致4系列彻底退出历史舞台。这个调整用意非常明显，标致5系列是跨半级车型，比传统中高级车型略微高一点，但比行政级警车定位略微低一点，正好是真空地带，希望靠这种战略化的调整打造出差异化优势。标致508相比同级的中高级轿车的竞争对手来讲，车身尺寸更大，装备水平更高，可能也有更多让人眼花缭乱的高科技装备，在价格上，可能也会略微的比同级别车高一点，形成差异化竞争的格局。