硬汉的挽歌 带你全面认识硬派的越野车（图）(2)

　　被“普拉多”的陆地巡洋舰

　　上篇提到，LC40奠定了丰田越野车的地位，除了具备很强的越野能力外，还极其耐用和可靠。丰田的产品很实用，而市场化的工作做得更好。1985年，丰田意识到人们需要一种更便宜、更舒适的中型越野，于是开发出Land CruiserⅡ，也就是普拉多的前身。直到1996年，为了对抗大获成功的三菱帕杰罗，丰田从LC90开始，划分出一个新的分支，命名为普拉多。由于沿用了LC系列的名称，因此很容易混淆陆地巡洋舰和普拉多的区别。普拉多放弃了沿用多年、适合极限越野，非常“粗用”的前硬轴设计，取而代之的是公路性能优良的双A臂独立悬架。外形也更加圆润了。

　　时至今天，陆地巡洋舰已经发展到LC200系列，并且在2007年由一汽丰田国产。不过一汽丰田也非常有意思，直接将Land Cruiser音译，取名“兰德酷路泽”，主要目的也是为了让其和普拉多有所区分。陆地巡洋舰的的发展虽然已经偏离了硬派越野的风格，追求更多的舒适。不过LC系列依然沿用独立大梁的设计，以及诸如TEMS电子控制悬挂软硬系统、AHC有效高度控制悬挂系统和KDSS可调稳定杆系统等一系列的措施，作为对悬挂改动后的弥补，虽然已经没有以前那么极端了，不过丰田LC系列依然是目前最强的越野车系之一。

血统决定豪华 路虎

　　上篇我们提到，路虎的成名绝技就是“豪华越野车”。早在70年的第一代Range Rover（揽胜），设计师就历史性地弃用了钢板弹簧选用前后硬轴加螺旋弹簧的设计，越野能力和舒适性都得到很大提高。1994年，Range Rover就开始使用空气悬挂，兼顾高速巡航和越野通过性。而在2002年第三代Range Rover面世的时候，以及各放弃了独立大梁而采用承载式车身，四轮独立悬挂配合空气弹簧，虽然性能依然还不错，但是硬派越野车的基本特点已经消失，而变成了一款大型豪华越野车。

　　虽然路虎成名于Range Rover（揽胜），不过笔者个人更加喜欢Defender（卫士）。可能是来自电影的影响：在非洲广袤的草原和浩瀚的深林里，一辆30年前的路虎卫士纵横驰骋，其坚固耐用实在令人折服。

　　Defender源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎（比Range Rover更早），时至今天，虽然Defender已经使用了全铝车身，不过依然采用独立大梁以及后硬轴的设计，以及多年不变的硬朗造型，还是独具风范。