北京公共交通被指“挤”掉尊严 低价逼人买车

　　昨晚7时，丰台区成寿寺公交站，由于公交车太拥挤，最后一个挤上公交车的乘客衣服被车门夹住。

　　2007年，北京公共交通实行低票价。此后每年，北京投入巨资用于维持这一政策。今年，市财政安排了128亿元，其中地面交通补贴90多亿元，轨道交通补贴30多亿元。

　　价钱下来了，但很多市民发现，公共交通出行率的提高，带来的是公交地铁越来越挤，高峰时段部分线路要靠站点工作人员往里推，才能关上车门。

　　市委书记刘淇近日指出，缓解城市交通拥堵问题要标本兼治，多措并举。特别是要加快构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体的公共交通体系，自行车、步行等多种交通方式协调运转的绿色出行体系。

　　【政策病症】

　　公共交通“挤”掉尊严？

　　阿兰（化名）是六里桥北里附近一名交通协管员，从2007年开始，她就在这里负责维持交通秩序。挥动小旗，右手推着乘客的背，配合着关门的节奏，顺势将乘客推上公交车。三年来，阿兰每天早晨都要不停地重复这套动作，尤其是对挤300路、323路和661路车的乘客。

　　地铁运营公司新闻发言人贾鹏此前表示，工作日早高峰，1号线载客率瞬间值可达120%，“达到要靠人把乘客推上去的程度。”目前，地铁1、2号线已缩短到最小运行间隔至2分15秒和2分，达到这两条老线的设计极限值。贾鹏估算，缩短运行间隔后，“不再需要人推，乘客之间可维持5到10厘米的距离。”

　　“10厘米的距离，在早高峰时根本就是梦想”28岁的房娜是忠实的地铁族，对于地铁，让她又爱又恨。“早晚高峰，地铁里挤得让人觉得已经丧失了最起码的尊严。”

　　房娜说，每天两次和大批陌生人前胸贴后背，对乘客，特别是女乘客实在是种煎熬。再有2个月房娜将告别这种煎熬。她说，她已在周末去驾校练车，2个月后，就能拿到驾照，发誓和乘坐地铁的日子告别。

　　低价公交“逼”人买车？

　　交通部门呼吁市民尽量改变出行习惯，多乘坐地铁、公交等公共交通工具出行，以节省时间，减小交通压力。

　　然而，有关部门的建议，不少市民并不买账。家住天通苑的市民孙女士说，虽然被堵到头昏眼花，她也不愿意放弃开车。相比于公交地铁的拥挤程度增加，她宁可坐在自己的车里堵，也不愿挤在公交车里堵在路上。

　　三年前，公共交通低票价一出台，叫好声一片。

　　可是孙女士却不这么认为，低票价降低了公交车的门槛，似乎对大家都公平了，可结果是让北京不再有能够乘坐舒适的公交车了。那么，希望多掏钱坐得舒服些的乘客就只能放弃公交了。如果他们就此选择骑自行车倒也是个环保的选择，偏偏他们不会这么做，而更大的可能是就此选择私家车，因为他们正是乘客当中最有经济实力的那部分人。