小小车船税 将对车市产生大影响

　　原本因费用较低而常在购车、用车过程中被忽略的“小个子”——车船税，近日引发了各方的强烈关注。

　　据国家税务总局网站的消息，10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。会议决定，该草案经进一步修改后，由国务院提请全国人大常委会审议。

　　而从一些内地车企今年5月收到的车船税调整方案（征询意见稿）中透露的细节来看，乘用车车船税将从现在主要按载客人数征税为主变为按排量分7个梯度进行征税，即1.0L排量以下乘用车的车船税征收的中间值为450元，1.0-1.6L（含）排量的中间值为720元，1.6-2.0L（含）排量的中间值为1200元，2.0-2.5L（含）排量的中间值为1800元，2.5-3.0L（含）中间值为3270元，3.0-4.0L（含）排量的中间值为4920元，4.0L排量以上的中间值为7200元。

　　消息一出，多数消费者表示将据此调整购车计划，而对于厂商来说，小排量高功率的燃油经济型车型销量有望得到提升，并将成为未来的发展方向。而一些业内人士则对可能出台的后续政策表示了关注。

　　●消费者：更多考虑小排量车型 暂缓二次购车

　　对比北京地区现行乘用车车船税征收额度（1.0L(含)以下300元/年，1.0L以上一律480元/年），根据草案透露的细节，各个排量的乘用车车型车船税额度均有不同程度上涨。根据网络调查和对消费者实地采访，记者发现，因新的车船税法草案调整面极大，一旦付诸实施，将对目前的汽车消费结构产生影响，配合节能补贴、购置税减免政策，其按排量的梯度税额设置将进一步推热小排量车型。

　　八成初次购车者欲降低排量

　　“可能只会考虑1.6L以下的车型了。”今年30岁的王先生近期正在筹划着为两口之家添置第一辆汽车，车船税拟调整的消息让他直接放弃了考虑1.6L以上车型。身为公司普通白领的他看来，虽然按新草案每年只需多交几百块钱的车船税，但长期看来仍将是一笔不小的费用。

　　而从本报与搜狐联合开展的网络调查显示，王先生代表了许多初次购车者的看法。在回答“税费调整后高出来的养车成本，会不会对打算买车的消费者的购车计划产生影响？”这一问题时，有78%的初次购车者表示将因此购买更低排量的车型，通过降低排量来减小养车负担。

　　初次购车的消费者，多集中购买排量在1.0L-2.0L（含）之间的经济型车型，对税费最为敏感，因此，受车船税拟调整影响而打算降低购车排量的人群中，1.6L-2.0L（含）排量的消费者所占比例最大，有33%的消费者计划将购车排量降低到1.0L-1.6L（含）的水平；另外，还有20%的消费者会因为税费的调整由原计划购买2.0L-2.5L（含）排量车型，转而购买1.6L-2.0L（含）车型。

　　四成家庭弃购第二辆车 车主观望后续措施

　　车船税的调整是否会影响更多家庭的增购计划？ 有43%的车主表示本来想买第二辆车，因为税费调整而暂时搁浅了增购计划。

　　收入还不错的王先生原本准备将现有的小排量车换成2.0L排量车型，听到车船税拟调整的消息，准备再观望一下。“今天调车船，明天可能就是拥堵费，后天就是车位费再涨。”王先生有些担忧。

　　有着20多年车龄的苏先生家中现有一台雅阁2.4L，原本打算为女儿添购一辆新车的他已经放弃这一想法。“现在用车的成本太高了，目前打算把雅阁给女儿用，我上班路程也就4公里，平时就走路骑车了。”苏先生说。

　　根据调查数据，仍然有46%的车主表示虽然车船税调整增加了养车负担，但是购买第二辆车仍然在计划之内，只是其中有29%会因此而降低第二辆车的排量要求。