戴姆勒召回 CEO蔡澈30亿欧元豪赌中国市场(2)

　　退休传闻加剧暗涌

　　屋漏偏逢连夜雨。早在召回事件前，来自戴姆勒内部人士“二把手沃尔夫冈.伯恩纳德将接替蔡澈”的消息就已让57岁的蔡澈尽显沧桑。

　　传言称，“在2011年，沃尔夫冈.伯恩纳德将正式接替蔡澈成为梅赛德斯—奔驰一把手，并于2012年接替蔡澈成为戴姆勒集团CEO。”

　　49岁的伯恩纳德一直是蔡澈的得力干将，目前在梅赛德斯负责汽车生产及采购业务。伯恩纳德曾任职于大众汽车并将其扭亏为盈，被称为汽车界鬼才的伯恩纳德一直是蔡澈接班人的不二人选。

　　消息不胫而走，蔡澈并未出面澄清退休一事，而是由戴姆勒集团新闻发言人以“消息不属实”为由否认蔡澈或将离职，并强调蔡澈的CEO合同至少要到2013年才结束。

　　其实蔡澈知道，戴姆勒集团内部的暗涌一直汹涌。

　　除担任戴姆勒集团董事长兼CEO外，蔡澈还兼任奔驰品牌总裁，集团内部对此早已颇有微词。

　　戴姆勒集团监事会某匿名成员就曾撰文痛批蔡澈的“双重角色就长远来看不是一个可行之策”。

　　高度集权惹人蜚语，而低迷的市场又拖了蔡澈的后腿。

　　近年来，戴姆勒的整体状态不佳，不断在西欧市场输给宝马奥迪；不仅如此，上半年戴姆勒行贿事件也搅臭了这家百年企业的名声，蔡澈的尴尬不言而喻。年初滑雪与人意外相撞造成肩膀骨折、一个月后又痛失陪伴自己26年的老伴，2010年的天灾人祸让这位老人在面对股东质疑时，只能苦涩地笑。

　　戴姆勒集团内部的暗涌已容不得蔡澈有半点闪失，此次召回事件无疑让蔡澈的处境雪上加霜，无形中又将其往钢丝绳上推了一步。

　　如果戴姆勒还是被竞争对手死死压着，如果全球形势没有根本改观，等待蔡澈的恐怕不仅仅是“惹人蜚语”那么简单了。

　　3年里疯狂许“未来”

　　蔡澈比谁都在乎自己的职位，比谁都了解自己“退休前”这三年的危机，他开始不断许下“未来”以维稳现状。

　　就在“戴姆勒召回9000余辆汽车”消息发出的第三天，蔡澈就高调宣布：“未来四年将向中国投资约30亿欧元，扩大戴姆勒在华的产能至10万辆。”

　　戴姆勒东北亚公司高级公关经理王辉也向记者证实，30亿欧元的投资将用于增加产能、扩大经销商网络及新产品投放，其中2亿欧元将用于北京奔驰新建设的发动机工厂。

　　时代周报记者获得的一份戴姆勒英文资料显示，至2015年，戴姆勒集团汽车销量将达到150万辆，除总部德国外，中国和美国市场将平分秋色。

　　三年后即将退休的蔡澈急于寻找一片沃土，以供给退休前财务报表的提升。逐年高歌猛进的中国业绩以及中国人对奔驰品牌的追崇，也许是蔡澈将30亿欧元瞄准中国市场而非美国市场最有利的数据支撑之一。

　　蔡澈许下的“未来”远不止这30亿欧元的投资，还有奔驰的新能源战略。

　　今年上半年，蔡澈在北京与王传福正式签订合资合同，戴姆勒将和比亚迪共同投资6亿元人民币，开发专门在中国销售的电动车。主攻高端汽车市场的戴姆勒其实并不具备低价车开发技术，电动车的前景也并不清晰, 基于目前奔驰研究电动车的基础而言，戴姆勒要在未来分享中国电动车市场，至少需要20年时间。

　　还有三年任期届满的蔡澈显然无意真正押宝电动车，但考虑到低价车和电动车将引领未来阶段性的趋势,蔡澈并不愿意放弃这个能让他频繁曝光于公众面前的谈资。

　　投资中国市场的30亿是否能如预期般将汽车产能扩大至10万辆？戴姆勒的全球销量会否在150万辆的基准上不断上扬？投资6亿元开发的电动车项目成效如何？20年后，这些任期内许下的“未来”也许早已与退休后一边喝茶一边捋顺硬朗白胡子的蔡澈毫无关系了。