第25届世界电动汽车大会举行 专家看好纯电动汽车(2)

　　电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。目前，电动汽车用电动机主要有三相异步交流电动机(IM)、永磁同步电动机(IPM)2类。中文牌纯电动客车采用相对先进的三相异步交流电机。

　　能量管理系统及整车控制系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统及整车控制系统，它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量及功率输出；它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。

　　中文沂星与北京科技大学电机控制技术专家余达太教授的团队合作，完成了专用电机及其全数字化控制系统和矢量控制、变频调速的整车控制器的设计、制造与产业化。公司负责人介绍，2009年六十周年阅兵仪式上，拉国徽的车，同时也是第一辆纯电动汽车，其核心技术就是使用了中文沂星与余达太教授团队共同研发的电机和电控技术。

　　“车身轻量化”是中文牌纯电动客车相比其他电动汽车的一大亮点。中文沂星与国外知名企业工程师进行的车身轻型材料及其全承载结构的研究，创造了纯电动客车“车身轻量化”技术。相比传统客车或其他品牌的电动客车相比，12米单层客车可以节省3吨重量，双层客车可以节省5吨，这就意味着客车节省下来的重量可以用来承载更多的乘客，此项技术也取得16项技术专利。

　　北京科技大学控制技术专家、博士生导师兼国家教育学部委员余达太教授是最早与中文沂星合作研发的专家之一，同时，也是国家电动汽车“十一五”863计划的重要研发人员。中文沂星与余达太教授的团队合作，共同完成了专用电机及其全数字化控制系统和整车控制器的设计、制造与产业化。余达太告诉记者：“2009年60周年阅兵式上，拉国徽的彩车，同时也是中国第一辆纯电动汽车，其核心技术——电机与电控技术，就是我们合作共同研发的成果。”

　　香港中信泰富旗下的大昌贸易行有限公司已经认可中文牌纯电动客车技术，中文牌纯电动客车已经在香港成功运营了近三个月，并在十一月三日至六日参加了国际环保博览，客人反应热烈，有客户已表示订购。相信东中文沂星电动客车可以在明年成为首台在香港行走的电动客车。据悉，今年九月份中文沂星已与山东省交通厅签订购车协议。

　　据了解，目前中文牌纯电动客车已经开始批量生产。同时，山东沂星在河南许昌襄城县投资的分厂正在修建，新工厂面积6000亩，是世界上生产纯电动客车厂房面积最大的基地。工厂第一期工程6万平方米厂房将于10月15日竣工，11月1日正式投产，预计2011年1月1日全面下线。

　　2010年中文沂星电动客车年生产能力500辆，产值约为7.5亿元人民币。而目前中文沂星已经接到1000多辆纯电动客车的订单。2011年将是中文沂星的发展年，其计划将纯电动客车的生产能力达到一年5000辆，产值约75亿元人民币。

　　据统计，中国市场潜在的新能源汽车产品超过100个，已经成型的品牌有比亚迪、奇瑞、一汽、吉利等，电动客车有安徽安凯、东风汽车、上海申沃、金华等。新能源行业研究员李胜茂指出，中国市场潜在的新能源汽车有很大一部分企业是在炒作新能源汽车概念。他认为，假如补贴政策不与相对严格的市场准入制度相结合，那么，它将沦为一部分企业骗取国家补贴的便利途径。

　　尤其在大客车方面，根据中华人民共和国工业和信息化部由2009年9月公布的第一批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录到目前为止，中国的纯电动城市客车被收录的不足20个品牌，但是真正能够达到一辆传统的公交客车运营指标，投入市场大规模批量生产的更少，EVS25参展的中文牌纯电动客车算是幸存者。

　　中国对新能源电动汽车的支持可以追溯到国家高技术研究发展计划即国家“十一五863”计划；2008年，价值4万亿元人民币的激励计划中有37%将直接专门用于或通过基础设施建设投入到绿色科技领域中；2009年，科技部、发改委、工信部、财政部四部委，联合开展了节能与新能源汽车示范推广试点工作，从最初的“十城千辆”发展为如今要实现的25座试点城市；即将出炉的《新兴能源产业发展规划(2011年~2020年)》，直接投入5万亿元，其中业内人士普遍认为至少有1万亿元用来发展新能源电动汽车；《汽车与新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)》草案称未来十年，中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。并计划到2020年，中国新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。未来消费者购买纯电动车、充电式混合动力汽车，车辆购置税、车船税等或免征。

　　商务部网站于7月20日发布的新闻：据麦肯锡7月份发布的最新一期“电动汽车指数”显示，中国的排名已上升至第三位，与德国并列，明显好于在上一期指数中第七位的排名，排在前两位的分别是美国和法国，日本、韩国、意大利及丹麦均排在中、德之后。麦肯锡指出，中国政府为促进电动汽车的生产和销售采取了一系列的扶持和激励措施，中国汽车厂家也纷纷扩大了已有的电动汽车系列和产量。

　　据了解，第一届世界电动汽车大会是于1969年在美国亚利桑那州凤凰城，到目前为止，EVS已经在11个国家举办过。EVS已经是第三次在中国举行，前两次分别是在1990年12月的中国香港和1999年的中国北京。

　　世界第一辆电动汽车诞生于1881年，发明人为法国工程师古斯塔夫.特鲁夫，这是一辆以铅酸电池为动力的三轮车。1991年美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司签订协议，成立了先进电池联合体(USABC)，共同研发新一代电动汽车所需要的高能电池。全世界第一辆批量生产的电动汽车是东风雪佛兰VOLT。德国汽车制造商奥迪公司计划最早于2015年在日本推出电动汽车。日本为普及电动汽车而专门设置的“电动汽车普及协会”于2010年6月29日成立，从事电动汽车相关业务、研究及普及活动的运营商、研究机构及团体间将通过该协会合作，共享各种信息。