电动车产业化任重道远 “无车可买”遇尴尬

　　近日，国务院办公厅发布了“关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”(下称“决定”)，新能源汽车被列为了七大战略性新兴产业之一，期望在10年后，新能源汽车等产业成为国民经济的先导产业。

　　行业一直持续关注的电动车产业发展问题，正式被纳入到了国家战略性新兴产业的范畴之内。但是，电动车的产业化显然是一个漫长的系统工程，政策显然并不是全部。

　　战略机遇期

　　“决定”中写道，新能源汽车产业要着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。

　　从这样的表述中不难看出，电动车是新能源产业的主要方向，而燃料电池则是未来新能源汽车发展的制高点。

　　汽车专家张志勇对《第一财经日报》表示，单纯从技术成熟速度、功能和燃油经济性以及产业递进的发展规律等角度来衡量，混合动力尤其是插电式混合动力具有更强的产业化能力，是中国新能源汽车产业化的现实选择。

　　他还认为，国家之所以将电动车作为主攻方向，主要在于电动汽车是我国自主汽车产业实现产业跨越的战略机遇。现在我国在电动车的发展上大体跟上了世界发展的步伐，如果把握得当，将一举改变我国汽车产业大而不强的状况，成为真正的汽车强国。

　　另外，电动汽车的上下游产业链更为庞大、复杂，能带动动力电池、电机、电控系统、智能软件，以及电网技术设施和汽车智能化等方面发展。未来数十年之内，这将形成国民经济的下一个增长点。

　　电动车发展作为一项国家战略已经达成共识。相关国家主管部门也早就为此进行政策等各个方面的扶持。

　　9月份，在中国汽车产业发展国际论坛上，科技部部长万钢表示，未来的五年将是电动汽车从科研向产业化过渡的关键时刻，也是我国是否能够抓住机遇，将电动汽车这一战略性新兴产业做大做强的关键五年。

　　据悉，中国汽车业“十二五”规划初稿已定，年内将正式出台，新能源车被列为中国汽车行业今后五年发展的重中之重。

　　发改委产业协调司司长陈斌在9月份透露，国家发改委正在会同有关部门修订《产业结构调整指导目录(2010年本)》，在鼓励类产品中，新增新能源汽车关键零部件。其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电路集成以及充电设备等。