纯真的味道 捷豹75周年老车巡游（图）

　　引言：借着捷豹75周年之机，我在英国的乡间体验了一次老爷车巡游，找回了些汽车问世初期的味道。

　　谈及汽车市场，现在似乎没有一个西方企业不朝向中国奔跑的，特别是这两年高涨得有些离奇的车市，令友邦惊诧，也让国人迷惑。但车卖得好，却不见得表明我们已双腿迈入了汽车世界，让我耿耿于怀的，是我们还未来得及享受到汽车文明的美好，就已经直奔汽车时代的膏肓了。横陈于街头的各式豪车，把汽车文明的优雅、便捷和尊贵，统统抹杀殆尽。

　　借着捷豹75周年之机，我在英国的乡间体验了一次老爷车巡游，找回了些汽车问世初期的味道。在莎士比亚诞生地斯特拉福德的Arden酒店，早餐期间，一队白发老者驾驶者各色老爷车陆续来到门前，从参与1953年Mille Miglia汽车赛的C-type，到捷豹创始人威廉里昂斯爵士的私人座驾捷豹XJ6，曾服务于捷豹车队的E-TYPE 第三代V12双门四座跑车，甚至是英国王太后的两辆私人坐驾：Mark VIIM和XJ6第一代。其实这些捷豹经典车型都是捷豹汽车博物馆的藏品，而那些驾驶者，也可算是捷豹弥足珍贵的宝贝了——都是把全部职业生涯奉献给捷豹、退休后依然充满激情的老员工。他们的着装映衬着老爷车们，真正让我感觉和莎士比亚生活的年代更近了些。

　　1951年款捷豹MARK V （3.5升软顶敞篷）

　　捷豹MARK V软顶敞篷版首次亮相于1948年伦敦车展，但直到1949年9月才正式投产。MARK V轿车版采用全钢车身，而软顶敞篷版则采用传统的木质结构。由于是双门设计，敞篷版没有侧窗或边窗，后窗玻璃也仅仅只是一条狭缝，所以进入后座有些困难。多功能敞篷有三种状态可供选择：全关、全开或半开（即仅敞开前半部分）。

　　虽然是4速手动变速器，但没有离合器要求换挡时必须采用双脚离合操作，后视野几乎没有，踏板行程也很高，这让我在捷豹公司门前的小路上手忙脚乱。但复古的驾驶操作与周边美景的结合，还是让我享受到了最纯粹的驾驶感受。

　　捷豹Mark V软顶敞篷跑车与轿车的总产量分别为1000辆与9500辆。这款Mark V软顶敞篷跑车于1951年即将停产时下线，最初在考文垂当地售出，1977年至1988年期间曾落户美国。