投资人士警示：新能源汽车行业需防风险(2)

　　未来或将限制中国电池打入国际市场

　　在新能源汽车一整条产业链中，最核心的是电池技术。车用蓄电池中最有发展前途的是锂电池。锂电池包括正负极材料、隔膜、电解液四大组件，其中正极材料是锂离子电池的重要组成部分。由于磷酸铁锂具有能量高、安全性好、循环寿命长、可快速充电、自放电率低等优点，使它成为锂电池正极材料的最优选择。

　　在国外磷酸铁锂制造领域，知名企业主要来自美国和加拿大。随着今后技术难题的解决，专利归属成为业内最关注的问题。谁抢注专利，谁就能拥有行业话语权。在如此巨大的商业利益面前，各家公司、甚至各个国家，对专利技术的竞争越来越激烈。

　　在国内，磷酸铁锂产业的投资热潮正在兴起。截至2009年的统计，全国约有50-60家磷酸铁锂电池材料生产厂商，而有意向进军这个产业的企业更多。

　　对此，道杰资本管理合伙人、总裁俞铁成提醒相关企业和投资人，目前国内大部分做磷酸铁锂的企业只掌握了技术和工艺，没有拿到国际专利。一旦中国企业的技术成熟后，出口美国等受专利严格保护的国家，很可能将面临侵犯专利的指控。

　　国轩高科动力能源有限公司总工程师宋金保说，国际上对于磷酸铁锂电池专利的争论持续了好几年，主战场是北美市场，而欧盟目前尚不存在“专利侵权”风险。“欧洲人认为，矿石中是存在天然磷酸铁锂的，这种物质不是被‘发明’而是被‘发现’的。而在他们的专利规定中，‘发现’是不受保护的。”据宋金保介绍，他们的电池产品已连续两年出口比利时等一些欧洲国家，目前还“没有专利纠纷”，“不过，随着技术成熟，国际专利壁垒始终是中国企业需要面对的问题。”

　　上游原料稀缺应重视替代资源开发

　　稀土并不是土，而是一种稀有金属。稀土中影响最大的是钕(N d)元素，含有它的一种合金可以用来制造高功率的轻质磁铁。而混合动力汽车电机里使用的，正是这种磁铁。铽(T b)和镝(D y)元素也会添加在合金中，使钕(N d)元素在高温状态下保持磁性。此外，镧(La)元素是混合动力汽车电池的关键原料。

　　随着新能源汽车的发展，混合动力车市场培育日益成熟，这将大大刺激稀土消费。据俞铁成介绍，一辆丰田普锐斯混合动力车里面要用两公斤的稀土材料，是全球稀土消耗量最大的消费品。“这是非常可怕的一个数字，大家都知道中国的稀土是全世界的焦点，资源是很有限的。”俞铁成说。

　　此外，大量消耗稀土金属的电动汽车开始走向市场。稀土资源对于将来汽车工业的发展，重要性不言而喻。汽车行业，正在从“石油时代”走向“稀土时代”。

　　需求不断增长的背后，却是我国稀土储量大幅减少的事实。中国稀土埋藏量全球第一，然而，其出产量比率远远高于埋藏量比率。中国以占世界不足一半的稀土储量，贡献了世界市场上90%以上的稀土产品。

　　专家们建议，除了在一定程度上限制稀土出口外，新能源汽车行业亟待发展稀土的替代材料技术，逐步减少对稀土元素的依赖，以减少未来行业发展的风险。

　　日本目前就在积极研究稀土的回收利用，尝试从废弃的电脑硬盘、电机和汽车中，回收稀土元素。随着报废车辆的增多，回收工作的实际效用将逐渐显示。（记者 宋晨 蔡敏 詹婷婷）