长安杰勋HEV一年零销量 新能源车陷销量尴尬

　　“今年一辆都没卖。”电话那头，长安汽车(0000625.SZ)一位高管言语中充满无奈。

　　他跟《第一财经日报》记者说的是国内第一款量产的混合动力轿车长安杰勋HEV。据悉这个悄然停产1年的车型，目前仍无明确复产时间表。上述长安高管表示，销量不佳是杰勋HEV停产的原因。

　　这款车是长安经过6年、斥巨资研发打造的，上市之初，曾头顶中国首款自主研发量产的混合动力轿车、国内第一个将中度混合技术方案实现产业化的车型、国家“863计划”重大汽车专项中第一款实现量产上市的自主品牌轿车等6项“中国第一”的光环。

　　然而，光环背后是冷峻现实带来的悲情谢幕。虽然新能源汽车是最近两年的热点，政府制定出诸多刺激政策，汽车公司也投入动辄上亿的资金进行新能源汽车开发和生产，但终端购买者却寥寥无几。

　　“新能源汽车技术还没成熟，消费环境还没成熟，过度的政策刺激是拔苗助长。”国内一家汽车公司高层对本报记者表示。

　　事实上，杰勋HEV停产也映射出新能源汽车尴尬的现实处境，即上游极度热情，而下游消费者极度冷淡。这是目前新能源汽车现实状况的写照，除了长安杰勋HEV外，国内其他公司新能源汽车产品销量也是屈指可数。

　　杰勋HEV黯然停产

　　“杰勋混合动力车停产了吗？我们怎么不知道。”上周，长安轿车一家4S店市场经理对本报记者表示，该店中还有一辆杰勋HEV样车，摆放了近半年没有售出。他并不知道，从2009年底开始，杰勋HEV已经全面停产。

　　2007年12月，长安首款混合动力车杰勋HEV下线。经过半年的示范运营后，杰勋HEV正式上市销售，售价13.98万~14.98万元。长安轿车汽车4S店即是从当时开始销售杰勋混合动力车。

　　根据长安汽车的资料，杰勋HEV采用1.5L汽油发动机和混合动力系统，13KW永磁同步无刷电机，续驶里程大于500公里。动力水平和2.0L汽油发动机相当，节油率可以达到20%。在售价上，杰勋HEV也与2.0L同级别车相当。

　　但节油与售价的优势均没有给杰勋HEV带来现实的销售优势。上述长安轿车4S店市场部经理对本报记者表示，过去半年里杰勋HEV的销量不到10辆。

　　长安汽车此前发布的资料显示，该公司混合动力汽车生产线年产能为1万辆，计划2009年生产1000辆混合动力杰勋HEV。但长安汽车内部人士对本报记者表示，2009年杰勋HEV累计销量仅有100多辆，不仅产销目标没有达成，产能也严重闲置。

　　2009年10月，长安汽车发布公告称，长安CV11(杰勋系列车型代号)于2007年3月投产上市，截至2009年9月30日，两年半的时间共生产1331辆，销售1300辆，产销量未达到预期规模，目前相关资产基本处于闲置状态。公司预计 CV11未来市场前景具有较大不确定性，该产品相关资产可回收金额将低于其账面价值。因此，长安汽车董事会通过决议，决定对上述CV11焊接生产线固定资产设备、模具合计净值1.49亿元全额提取减值准备。