2010年国内汽车界十大新闻事件(8)

　　新闻事件八、大众南方建厂暂不引入西亚特

　　关键词：南北大众

　　点评：中国目前已经是大众海外最大的市场，从品牌认可度和销量上看，中国也俨然是大众的“本土”市场，在日系品牌屡受挫折的2010年，大众的一路高歌猛进针对性很强。

　　在南方建新工厂是大众“南方战略”的核心，一汽大众在广东建厂的计划已经渐渐明了，新工厂确定在广东佛山市南海区的狮山镇。而上海大众的步伐则依然显得有些迟缓，有消息称上海大众新工厂定在广州增城，但这一消息并没有得到官方的确认。

一汽大众新工厂正式落户南海

　　更加实质性的进展是，一汽大众落户南海狮山项目在6月9日将举行正式签约仪式，这意味着大众“南方战略”的实质性起步。据广东省发改委公布的《关于广东省现代产业500强项目的通知》，该项目建设内容及规模为年产轿车30万辆，建设起止年限为2011-2013年，总投资80亿元。

　　未来，一汽大众新工厂将生产大众品牌产品，上海大众新工厂将生产大众品牌和斯柯达品牌产品。

新工厂生产车型以大众品牌为主

　　此前有消息称，西亚特将落户一汽大众的南方工厂，而来大众中国的消息则称，西亚特品牌并没有进入南海工厂的打算，新工厂仍以生产大众品牌产品为主。这次一汽-大众在佛山的新工厂，是广东省政府将其掌握的汽车生产许可证转给了一汽-大众，而不是采取兼并重组当地其他企业的方式，这意味着一汽大众新工厂能以全新的设备、厂房保证产品的质量，在产品选择上将更加自由。

　　西亚特品牌为何暂不引入？

　　谈西亚特品牌为何这次没有引入之前，我们不妨先看看一汽大众要引入西亚特品牌的原因。同为大众在中国的合作伙伴，上海大众在10万元区间内拥有POLO、晶锐乃至桑塔纳车型，而反观一汽大众仅仅只有老捷达。对于中国这样一个市场而言，10万元车型的重要性不言而喻，而一汽大众这块短板必须要有一个补充的方案，于是西亚特引入中国交由一汽大众生产就被提上了大众的议程。

西亚特暂不引入国产

　　西亚特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车的子公司。在西亚特成立之初，他们以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主。当时在西班牙汽车市场的占有率达到了60%之多，有西班牙国民车之美誉，而西亚特最具竞争力的产品就是A0级小车。

此前传闻会国产的西亚特LEON

　　之前一汽大众希望引进西亚特在PQ25平台的两厢IBIZA和三厢CORDOBA。动力方面，大众有多款发动机可供选择，包括服役于POLO上的1.4L和1.6L汽油发动机，以及明年引进的1.2T涡轮增压发动机。而更趋于动感的外形将吸引更多的年轻消费者。

西亚特ibiza

　　大众中国在大众南方工厂的签约仪式上表示，西亚特品牌并没有进入大众南方工厂的打算，新工厂仍以生产大众品牌产品为主。

西亚特ibiza

　　业内人士普遍认为西亚特推迟入华与大众内部的分歧有着直接关系，上海大众对于西亚特入华后同自己产品的直接交锋难以接受，大众对于中国产品的布局也需要更多考虑。

西亚特车型

　　同时西亚特推迟入华的另外一个重要原因在于高管的变动，一汽大众多年的董事施密特一直是西亚特入华的主要推动者，施密特在担任西亚特首席执行官后曾经多次就西亚特入华做出实际动作。2009年5月下旬，国内5家大众4S店高层做客巴塞罗那与西亚特探讨入华事宜，以及一汽大众总经理安铁成到访西班牙了解西亚特品牌运行情况，都是出自施密特之手。

西亚特车型

　　不过施密特于09年末离职，这位西亚特入华最直接推动者的离去，无疑成为西亚特推迟入华的重要原因。虽然大众相关人士依然表示西亚特未来仍然会进入中国，不过经此一役，这个西班牙品牌的入华之路无疑将会更加曲折。