三大优惠政策陆续淡出 明年车市悬不悬？

　　不出所料，近日，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：明年购置税优惠政策肯定会被取消。这项政策的退出是否影响整体车市走势？大多数分析对此表示，购置税政策退出对明年车市没有重大的影响。在今年接近1800万辆新车的基础上，按照保守两位数10%的增长来计算，明年的新车销量有望突破2000万辆，连续三年蝉联全球第一大新车市场。

　　救市政策陆续退出

　　都说这两年的车市是“政策市”。2009年受全球金融危机影响，为刺激消费，并参照同期国际经验，我国先后出台了3 项与乘用车相关的刺激政策：购置税减半、汽车下乡和以旧换新，这三项政策对稳定这两年的车市起到了重大作用，极大地提升了消费信心，并使汽车产业成为我国第一个走出金融危机影响的产业；为了鼓励节能减排，今年下半年又出台节能车补贴3000元的政策。

　　明年购置税优惠政策取消这意味着1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收的优惠政策不会被延续。而因为汽车下乡和以旧换新符合现在的拉动农村经济和节能减排的目标，该政策预计将被保留。

　　由于预期年底三大优惠政策淡出，这刺激了车市在下半年的走高。在9月和10月中国车市连续创出150万辆销售纪录的背景下，11月的汽车厂家销量又呈现高位运行状态，相当部分车企提前完成销量目标。

　　明年车市或有双位数增长

　　“优惠政策的退出必然带来市场销量大幅回落。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树对明年车市走向比较担心，“明年车市的增长较有风险，增速应该在个位数。”

　　也有分析指出，2.5%的购置税并不是一笔很大的数字，在消费信心激发的情况下，这一数字还不如车价的优惠幅度。

　　明年的车市政策也不全是负面。目前汽车下乡政策和3000元节能汽车补贴政策还没有定论，但汽车下乡政策拉动效应有限，因此政策关键点在于节能汽车补贴政策，考虑到节能车补贴3000元的政策今年下半年才出台，并且为了鼓励节能减排，预计这项政策没那么快取消。

　　知名券商国泰君安报告指出，明年购置税优惠等政策预计不再延续，“十二五”规划预计以可协调发展为主基调，加上今年高基数原因，预计明年汽车销量增长10%~15%，继续向平稳增长过渡。此外，由于产能利用率将维持较高水平。尽管原材料存在上涨的风险，但预计涨幅不会太大，预计明年行业利润可实现20%左右的增长。

　　中金公司也认为，2011年我国汽车销量增长有望达15%。

　　招商证券指出，根据国内汽车行业的发展阶段，预计2011年汽车销量仍然会维持15%的增长，销量超过2000万辆。

　　大多数厂家负责人日前接受采访时，对明年车市增长速度的判断也基本上是在2位数的。

　　老总看车市

　　丁磊(上海通用总经理)：宏观环境不会有大的变化，明年国内车市仍会有20%左右的增长，其中乘用车销量在1350万~1400万辆。

　　任勇(东风日产副总经理)：前十月国内的新车销量已经接近1500万辆，明年车市也将会有两位数的增长。即使道路交通比较拥堵，但消费者还是禁不住“拥有一辆车”的诱惑，所以说还会有一段时间持续增长。

　　王秀福(北京现代副总经理)：中国车市还将持续10%~15%的增长。去年很多专家，包括媒体分析中国今年的汽车增长率大概在13%~15%，实际上目前中国乘用车已经是37%的增长率。

　　张晓军(一汽大众奥迪事业部执行副总经理)：整个高档车市场明年30%的增长速度应该是起码的。

　　郭振甫(郑州日产总经理)：认为需求无限是最大的危机。 (记者 王灿彬)