记者解密超跑俱乐部:我们不都是"富二代"(2)

　　“玩古董的比我们幸福”

　　在超跑俱乐部，很多车主拥有不止一辆超级跑车，一些会员还是跑车收藏者，别墅车库里停着三四辆超级跑车。在玩超级跑车的同时，他们对日常代步车的挑剔程度也非常高，宽宽在开车十几年以来，已经更换了二十多辆车，平均每年都要淘汰一次。“但是对待跑车我就要慎重很多，每购入一辆都要经过深思熟虑，毕竟需要几百万的数目，不是随便的。”宽宽说。

　　开这样好的车，在路上肯定随便怎样飙都能赢。然而宽宽却说，俱乐部内有两项明令禁止的行为：酒后驾车和公路飙车。“我们只在正规赛道内合法飙车，不会在环路、高速路上飙。我们有长期合作的代驾公司，我不会拿自己的命和车开玩笑。”宽宽说，曾经有一次他在路上开着兰博慢慢走，一辆奥迪噌地超过去，在前面等着。“我就不追，你的奥迪蹭一下花多少钱修，我的车要多少钱？你要飙你去吧，反正我不去。”

　　在俱乐部内，每两个月都会举办一次在赛道内的赛车活动，很多爱玩车的一次就要花费1万多元更换赛车专用车胎，而这种车胎只能开两三次就要报废。“玩车的确是一种很花钱的项目，但就像任何别的爱好一样，这就是我的爱好，并不涉及炫富什么的。”宽宽说。

　　宽宽的第一辆跑车是法拉利F430，是28岁时拥有的。“是因为小时候的一个梦想，才让我花一大笔钱去拥有这辆车。喜欢车就跟那些喜欢集邮,喜欢古董的人一样。我参加过一次古玩拍卖会，随便一个东西就能换走我的车，那些收集者我想比我们玩车的幸福多了,至少他们不会被社会抵制，还不会被骂。”

　　俱乐部明年将转向商业化

　　超跑俱乐部可能在很多人眼里比较“神秘”，关于超跑俱乐部的事情大多存在于“传说”中。不过现在超跑俱乐部也开始慢慢地揭开了它的“神秘”面纱。今年10月，超跑俱乐部举办了一次向中国小动物保护协会的募捐活动，为协会募集了三卡车狗粮和十几万元资金，这是他们第一次尝试以俱乐部的名义组织公益活动。宽宽说：“我们把活动公布在网上后就有网友开始骂我们，说我们放着那么多需要帮助的人不去帮，去捐助动物。其实那些我们的会员都在做，之所以以俱乐部的名义捐助小动物，是因为这是目前在中国被很多人忽视的一个领域，我们想从一个实实在在的点入手，带动更多人去做。”

　　“这一年多来我一直在为俱乐部付出，目前俱乐部管理单靠我和可乐很吃力，我们准备逐步将俱乐部做成商业化管理，明年可能要把会所开起来，收取一定会费，请专门的人来做管理。”宽宽说，“在国外超跑俱乐部是一个产业链，它可以带动很多消费，附加值很大，我们已经看到这个行业的巨大空间，这也有可能成为我以后的事业。”

　　文/本报记者　史祎

　　对话

　　“开跑车不是为炫富

　　只是一种生活方式”

　　超级跑车俱乐部已经成立近两年了，此前这个群体的存在很少为外人所知，而近期关于超跑俱乐部的传言也开始慢慢地多了起来。对于“炫富”的说法，俱乐部的两位创始人宽宽和可乐认为，他们只是选择了一种方式。

　　记者：俱乐部成立近两年了，原来一直给人感觉很低调，最近为什么开始接受媒体了呢？

　　宽宽：在做俱乐部前我没接触过媒体，也没有刻意低调或是高调。俱乐部现在越来越壮大，我希望用自己的能量，做一件里程碑式的事，那就是带动中国的汽车文化。希望中国将来能有自主品牌的超级跑车，F1领奖台上也能有中国车手，在世界赛车界占有一席之地。这些人从哪来？只有中国有了自己的汽车文化，这些人才能成长起来。

　　记者：你们组织的这些公益活动和最近发生的一些豪华汽车撞人有关吗？你们是在扭转社会对这个群体的看法吗？

　　宽宽：我们和那些人没有关系。现在整个社会舆论就是这样，看见开好车的就说是“富二代”，就归为一类，其实我们也很委屈。我们不考虑去扭转谁的看法，不是为了让谁说我们两句好话，只是认为帮助别人自己会觉得很快乐，至少我们在做，而不是网上那些人在拿嘴说。拿出实际行动的比拿嘴说的更给力。

　　再说，杭州撞人的开的是什么车，我们会员开的是什么车？一辆几百万、上千万的车，您敢玩了命开吗？我是不敢。像我们俱乐部会员这样真正玩车的人，根本不会上马路去飙车，我们都是在专业赛道里去感受速度。

　　可乐：我们不是扭转，而是“带动”。我们希望带动喜欢车的年轻人去合法地飙车，下赛道飙车，去玩汽车运动。另外一点是避免大家对我们更多的误解，的确，我们俱乐部里有很多年轻人，很多所谓“富二代”，但是这里面有很多是自主创业、白手起家的。

　　比如我小时候，父亲早逝，家里条件困难到需要全年级同学给我捐款，才可以不辍学。大学我学的又不是自己喜爱的专业，但是工作以后我无论在任何单位或公司，都是做得最好的那个，所以我才有机会结识人脉、自己创业。

　　记者：坊间流传着一种说法，超跑俱乐部成员要定期更换新款跑车，否则会被踢出，是这样吗？

　　宽宽：没有这样的事，我们有的会员还拥有古董跑车呢，也没有定期更新的要求。我们的要求是保时捷911以上车型、会员要是车主，并且我们要见到车。不能你说你有车，但从没见开出来，那是不行的。

　　记者：你们怎么看待大众对你们“炫富”的评价？

　　可乐：其实在北京买得起跑车的人太多了，卖一套房就能买一辆跑车，甚至好几辆，我们没必要去炫耀什么。只是很多人没有这个观念，大家还是觉得这辈子守着两套房就很幸福了，不去寻找那种充满激情的生活方式。

　　在SCC俱乐部里，有的人可能拿出自己十分之一的闲散资金去购买自己喜欢的车，有的人可能要拿出自己全部的闲散资金。这和你喜欢一台笔记本电脑，可能会攒几个月的工资去拥有它一样，还是要看这种喜爱之情有多深。

　　宽宽：我觉得那些关于“富二代”的说法正好迎合了某些人仇富的心理，他们一方面骂着“富二代”，一方面又努力让自己的孩子成为“富二代。”

　　其实我还仇富呢，财富这事没有止境。我自己并不是“富二代”，职高毕业就走进社会。我的第一份工作是在一个广告公司，把印着广告的遮阳伞扛到中关村所有的报摊，当时我一个人扛着五把大伞在太阳底下走，看见人家坐在夏利里吹着空调，真是羡慕嫉妒恨！但没辙，你要想坐在那车里，你得踏踏实实去挣钱。那时候我最羡慕的就是白领，那对我来说就是天堂一般的生活。

　　记者：在网上有人说，一家外国媒体采访SCC会员的时候问“你为什么会买这辆超级跑车？”记者期待的答案是关于汽车性能的评价，得到的答案却是“Because my father is very rich. (因为我爸爸很有钱) ”，为什么会出现这种回答？

　　宽宽：当时外国媒体记者问的问题是：你才二十几岁，这么年轻为什么就能拥有这辆超级跑车。我们的会员回答的是，我很喜欢跑车，但我自己没钱，我爸爸有钱，这是他给我买的。而不是像网上说的，记者期待关于性能的评价。我们的会员没那么“二”。

　　记者：超跑俱乐部圈子越来越大，你们两个人怎么管理？

　　宽宽：以前是打一圈电话或是群发短信，但现在人越来越多，我们已经感到很吃力了。现在交流或是通知活动的方式基本上靠微博，我发一条微博，大家一响应，就来了。明年逐渐要转入商业化管理，请专门的人来做，同时可能要收取一定会费。

　　文/本报记者　史祎