乘联会：2011中国车市全年“龟速”增长(2)

　　年底销量仍有“雪藏”

　　乘联会秘书长饶达表示，去年12月份的乘用车市场比预期要好很多，乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降，说明汽车厂商对2012年市场预期有所提高。2011年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力，如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月份的促销，厂家和经销商损失的利税达几十亿元，看来在中国汽车销量比利润更重要。

　　不过，饶达认为，12月统计产销量“不正常”，说明一些汽车企业“隐藏”了部分产销量，以便补充1月份工作日过少造成年初开局差的困境，但藏的产销量仅有10万多辆，几倍的低于2010年年底。

　　国内终端销量负增长

　　尽管数据显示2011年汽车产销实现增长，但是饶达表示，2011年的终端销量实际是下滑。2010年汽车市场极火，厂家对2011年汽车市场不看好，从2010年10月到年底共藏了约50万辆汽车的产销量，在2011年吐出；从2011年年初到年底，经销商库存从较低水平的中线增加到正常水平的上限，增加了70万多辆的经销商库存；2011年汽车出口约80万辆，再加上2011年国产汽车国内终端销量1660万辆，再减去2011年底藏的10万辆产销量，构成了汽车统计批发数。因此2011年国产汽车国内终端销量比批发销量的统计数少了190万辆，而2010年国产汽车国内终端销量计算下来的是1782万辆，2011年国产汽车国内市场的实际增长率为-7%。估计1月份的广义乘用车终端销量在115万辆左右，批发销量在125万辆左右，增长率约为-20%。

　　“2011年全国汽车库存增加约70万辆，库存仅达到正常水平的上限，估计一季度库存会继续增加，因此大家对今年的汽车市场不应太乐观。”饶达称。