今日我试驾第41期：北京现代朗动 拒绝中庸(4)

　　动力与操控：动力中规中矩 驾驶偏舒适风格

　　朗动共搭载1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是γ发动机，朗动同时也是国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。全系应用D-CVVT双连续可变气门正时技术，在提高动力性能和降低排放上效果更佳。1.6L最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm；1.8L最大功率可达107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。全系搭配6速手自一体变速箱与6挡手动变速箱。

　　本次试驾车型搭载的便是Nu 1.8L发动机，目前，Nu系列发动机目前已逐步普及到现代和起亚旗下的2.0L系列车型，其最大特点是轻量化。

　　轻踩油门，自然吸气式的发动机展示着特有的线性与流畅，功率输出非常平稳，同时6速手自一体变速器回馈给我一种反应灵敏又不失衔接平稳的驾驶感受。随着油门的深入，发动机随即开始低声的轰鸣，动力输出也随之增大，变速箱立即降档回馈我对它的指令，此时会有轻微推背感。

　　朗动前后悬架用了麦弗逊式独立悬架/拖曳臂悬架，个人感觉设定更偏向于舒适，过滤了很多让人感到不舒服的弹跳感，同时还能保持相对清晰的路感。只是快速过弯时侧倾略感明显，不太适合激进驾驶。

　　总结：满足年轻消费者全部需求

　　作为北京现代在A级市场全新作品，朗动以其时尚张扬的外观设计、豪华的配置与经济实用的动力，已完全可以满足年轻都市群体的全部需求。万事俱备，只欠东风，如果朗动能够再给出一个亲民的价格，应该能够有所作为。届时，北京现代将以“朗动、悦动、伊兰特”三代同堂来实现在家用车市场各个细分领域的全方位覆盖。(图片/魏巍 摄)