二手车行的章先生表示，最怕二手高档车销售周期长，占用资金。他们优先选择热销的主流车型，以便2个月内就可以出手，回笼资金。章先生透露，高档车的车辆平均收购价都在30万左右，自己手上的资金最多能收回10辆左右。车商的另一层担忧来自于高油价，由于高档车“喝”的大多是97号汽油，以一辆二手车3.6L排量计算，百公里油耗达到16升左右，折合费用约为110元，每公里费用超过1元。车商霍丰华说，购买二手高档车的多是有经济能力和社会地位的爱车者，但油价是一笔长久支出，买车人会谨慎考虑。

　　业内人士潘海亮分析说，多个原因阻碍南宁中高级别二手车的交易：首先是这一类车型“高不成低不就”，二手车品质无法和新车比，但另一方面，价格和配置摆在那里，无法低价销售。加上这一级别的客户群还需要培育，需要转变“二手车拿不出手”的观念。此外，不少车商还表示，这一级别车辆“不好收”。虹军车行刘经理说，有些车主想出售，但却不能承受车辆掉价快的事实，认为“车况那么好，凭什么才给这么点”。事实上，50万元左右的车子，一年“蒸发”10万元，属于正常现象。

　　一些车商认为，更舒适的汽车是不少市民的刚性需求，对于二手高档车的后市抱有信心。记者走访了解到，市场内中高档二手车占交易量的6～8%，虽然交易无法撼动经济型车，却也基本上达到了商家们的预期目标。

　　选购

　　了解车况，摸清配件供应

　　中高档二手车多为知名品牌或者整车进口，但消费者在选购时仍不能掉以轻心。记者了解到，今年3月，一位市民购买了老款奔驰E系，最终以23万元的低价成交。试车时没有发现问题，但使用了1个月就发现烧机油的情况。车商把车子送到自己的修理厂，但问题一直得不到根治。无奈之下，车主只得自掏腰包把车子送到4S店大修，花去近万元。4S店修理工告诉他，车子后行李厢螺丝都更换过，四个车门螺丝也有咬痕，表明车子经历过大修。

　　二手车评估师钟坤支招说，消费者在购买前，可以到品牌4S店走走，向厂商了解该型号车辆零部件的供应和价格情况。这样做有两个好处，第一是衡量自己的经济能力能否承受，因为部分进口车零配件全部需要进口，价格较高，养车成本大大增加；第二是了解车型，如果属于老旧车型，那么一些部件很难找到，甚至已经停产。一旦出现问题，车主只能苦寻可以通用的部件，影响车辆的正常使用。此外，还应该注意车辆的刹车片，如果刹车片磨损严重，表明车辆使用过度。

　　在市场上，有一些高档二手车涉及异地交易，这类交易手续比较繁琐，陷阱也较多，消费者要注意回避，以免吃亏上当。另外，购车时要检查车主身份证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)、机动车行驶证、养路费证实、年检证实及保险单等，这些手续缺一不可。