丰田、本田销售压力增大

　　记者：在合资车中，东风日产销量最好，而且已经力压称霸东莞车市10多年的一汽丰田，具体情况如何？

　　赵丹(东风日产东莞东神车行市场经理)：今年前三月东风日产在东莞的销量分别为1089辆、1042辆、1042辆，是一汽丰田和广州丰田销量的总和。4月份截至22日，销量已经达到900辆，今年前4个月的汽车销量虽然与去年同期比稍微少点，但在当前市场环境下，我们感觉很不错。

　　东风日产进入东莞7年时间，能迅速取得“霸主地位”，我认为主要是产品线丰富，每款车、每个型号都“盯得很紧”，其间价格差最多不超过2万元，既有最低7万~8万元的车，也有30万元的车，近10款车基本覆盖了当前车市热销的经济、中级和中高级车市。

　　记者：广汽丰田热销车型凯美瑞近日的制动真空助力器问题引发了“安全门”事件，作为其主要竞争对手新雅阁是否后市意味着机会？广本当前的销售压力在哪？

　　邹海滨(广汽本田东莞鸿泰4S店总经理)：关于凯美瑞的“安全门”情况，对雅阁的确是个机会，厂家和经销商也会在5~6月份采取措施促进雅阁销量。当然，这对天籁、迈腾、君越等竞争车型而言也是机会。

　　不过就当前市场来说，雅阁一辆车的利润就2000~3000元，车商压力还是很大。作为上市不久的锋范，销量也不太好。广本前几年在东莞非常好卖，主要是当时专卖店较少。现在广本已有9家店，其他品牌也不断增加店面，总销量与2007~2008年比下降，单个店分摊的量也就下降了。

　　货车微车销售“冰火两重天”

　　记者：3月份东莞货车的销售数据显示，多数经销商的销量与去年同期比普降40%~50%，商用车出现这个情况原因何在？你觉得什么时候商用车能够走出低谷？

　　罗添培(东莞渝庆车行总经理)：货车销售急剧下滑，与东莞加工制造业企业倒闭、订单减少，特别是物流企业倒闭和减少关系最大。我们销售的五十铃汽车，多数提供给物流企业，但现在这些企业自身经营困难，就很少再大规模采购，整个货车业在东莞都遭遇到了罕见的销售困境。

　　由于货车业与制造业、物流业关系密切，预计今年第三季度末东莞经济开始好转后，货车销售也会好一点。此外，我们最近也推出了价格相对便宜的车型，可能会对销售有拉动作用，但谈到回暖，还需观望。

　　记者：微车和经济型车在今年第一季度都出现了较好的销售情况。长安微车销售如何，其他品牌车型呢？

　　谢香春(长安汽车东莞分公司市场部经理)：今年每月零售销量在100辆左右，批发大约30多辆，在车市非常差的情况下，我们觉得很满意。这与国家出台的“汽车下乡”补贴政策有关，国家对排量在1.3L下的车补贴10%的费用，最高补贴5000元，这确实能刺激消费。3月份一段时间，我们销售非常火爆，现车多数供应内地市场，出现了罕见的供不应求的局面。目前市场热销的微车还有通用五菱、东风小康、哈飞赛马等。（薛伟）