在酵母的作用下，蛋糕正在变大。这个“酵母”就是日前出台的《汽车产业振兴规划》和再次下跌国内成品油价格。

　　《汽车产业振兴规划》明确指出：从2009年1月20日至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税；从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

　　那么，“蛋糕”到底变大了多少？

　　昨日，中金汽车分析师王智慧告诉记者，“从税收优惠上看，初步估计政府让利了300亿元。据我判断，应该能推动新车销量增长3%左右。”

　　按照这一说法，新车销量如增长3%，则对内需的贡献有望达到960亿元。2008年中国新车销量为938.05万辆，如果增长3%，即为281万余辆。根据全国乘用车联席会的算法，2007年，仅考虑中国新车销售对经济增长的贡献就相当可观。2007年，国产新车销售879万辆，销售收入为9253.7亿元，对内需的净增长贡献达3000亿元。如此综合考虑，281余万辆新车增量对内需的净贡献有望达到960亿元。若以每辆车均价10万元计算，281万余辆新车增量则意味着一个2810亿元的“大蛋糕”。

　　小排量乘用车火爆

　　最先受益的非小排量乘用车莫属。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，由于1.6L及以下排量乘用车的购置税减半，而该部分乘用车的销量占乘用车总销量的62%以上，因此势必调动普通消费者的积极性。

　　1月20日，购置税减半执行的第一天，各地国税局办理购车税的大厅里热闹非常。当日，深圳市对1241辆汽车征税，相当于平日数量的两倍，其中1.6升及以下排量的汽车达262辆，缴税1822.34万元。

　　自购置税减征方案公布以后，多款小排量车型供应变得紧张甚至出现断货现象，如排量1.3升的雅力士。购置税下调后，雅力士的上牌费用可节约4000元。广州丰田副总经理胡苏表示，征收燃油税、对小排量乘用车减征购置税后，对广州丰田的小车雅力士是个利好和机会，预计2009年雅力士销量肯定会好于2008年。这款按全球中高级车型品质标准打造的精品小型车，以高动力、高安全性、高燃油经济性、环保时尚著称，目前月销量已经超过4000辆。

　　在利好出台的同时，汽车企业也纷纷加大优惠力度，以搭上春节前旺销的班车。记者从上海经销商处获悉，目前雅力士车系在沪优惠幅度再度扩大，全系现金让利达到了2万元，1.6G自动精致版售价为8.59万元，比建议价10.59万元低2万元。目前雅力士最低配置车型的市场售价为6.49万元。

　　微车再掀下乡潮

　　另一个受益者是微车、农用车。长江证券在一份研究报告中指出：2007年，低速货车销量为448343辆，三轮汽车销量1696107辆，两种农用车总销售超过210万辆。如果50亿元财政补贴鼓励农民报废三轮汽车与低速货车换购轻型载货车能执行，那么2009年超过200多万辆的农用车需求转化为对轻卡需求，即政府只花了50亿元，2009年汽车销量将增加200万辆。

　　长安汽车、上汽通用五菱、福田汽车、江淮汽车等已经瞄准了微车市场。长安汽车董事长徐留平表示，虽然2009年金融危机的影响将持续扩大，但新农村发展和国家购置税减免相关利好政策的出台，带给微车市场的机遇将大于挑战。2009年，长安汽车计划销售微车50万辆，增幅达30%。2008年，长安汽车旗下的微车销量为36.2万辆。(吴琼）