沉着应对挑战 提高市场占有率

　　陕汽重卡销售公司郑州办事处主任 赵承军

　　“2009年重卡市场不容乐观，市场总量可能会下滑10%至15%，最大的困难是市场需求不足，市场竞争会更加激烈。国际金融危机还没见底，对实体经济的影响正在逐步显现，中国经济会受到多大的冲击现在还不好判断。” 陕汽重卡销售公司郑州办事处主任赵承军开门见山地说。“2008年7月1日国Ⅲ排放标准实施是重卡行业的分水岭，上半年市场十分火爆，下半年急转直下，进入调整期，近3个月来很多车型都处于停滞状态，2009年上半年不会有明显好转，预计重卡市场到2009年下半年会逐步走出调整期。”

　　据赵承军分析，不同的车型受到的冲击不一样，主要是长途物流运输的牵引车受到的波及最大，牵引车以钢材、煤炭等原材料运输为主，经济不景气这些运输大幅减少。目前国内超过一半的牵引车无人问津。而工程车与专用车受国家和地方政府投资的带动，到2009年下半年可能会恢复到正常状态，将成为2009年商用车的一大亮点。载货车受经济危机的影响相对较小。

　　最后，赵承军表示，国家已出台了一系列政策扩大内需，拉动经济，陕西境内还将开建3000公里铁路、高速公路，2009年燃油税的实施，国际油价的大幅下跌，对商用车都是重大利好，不过从政策的出台到实际见效有一个过程。2009年制造成本的压力随着原材料的降价也会比2008年小一些。

　　在谨慎中乐观

　　上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理 邬彭年

　　上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理邬彭年告诉记者，2008年的金融危机对全球造成了很大的影响，2009年的形势会更严峻，整体经济环境不景气引发的消费信心不足是汽车行业面临的主要困难。

　　这几年来，微车市场受诸多因素影响，一直处于低迷态势。“政府对车市，特别是小排量车的支持力度在不断加大。从9月1日消费税的调整，到燃油税的实施，再到近期提出降低小排量购置税议案，这一系列政策的变化对微车市场都是重大利好，还有国家4万亿投资计划，加大对农村地区的基础建设，应该说微车发展的好时期到了。”邬彭年乐观地说。

　　邬彭年告诉记者，从内部来看，企业需要苦练内功，不断地降成本，优化组织结构，重视产品质量。公司2009年要进一步降成本，使成本最低化、最优化。微车市场竞争十分惨烈，利润微薄，要保持微型车老大的地位，持续提升市场占有率，首先需要提供低成本、高价值的车。

　　“目前形势不好，2009年公司没有增加投资的计划。比如说我们的新发动机工厂，原来有规划，但是目前对投资会更为谨慎。”他坦言。

　　邬彭年对2009年的市场仍然充满信心，他说，2008年公司的销量能突破65万辆，2009年增幅要高于国家GDP8.6%的增幅，市场份额会超过46%。尽管2009年面临的挑战更大，任务更艰巨，依然要保持持续发展。