思域是本田旗下一款重要车型，历经多年演化，从亚洲走向全球，在全球范围内有着相当高的知名度。2006年，本田正式将第八代思域导入中国，在东风本田生产。然而，由于定价稍高、网络不健全等缘故，思域在中国并没有一炮而红，虽然在A级车市场占有一席之地，但远没有同门师兄弟CRV、雅阁来得风光。

　　2008年，东风本田推出思域五周年纪念版，通过增配提高市场竞争力。不过，随着竞争对手纷纷改款，南北大众推出全新设计的朗逸、新宝来，消费者难免对车型有更高要求！在这种背景下，2009年1月，东风本田正式推出新思域，1.8L排量七款车型，售价12.98万~17.68万元。文/图 周伟力

　　记者观察：

　　拿高分的车型

　　整体而言，思域是一件成功的产品，风格前卫，功能实际，车厢极为人性化，动力和底盘高度完善，日常操控、高速奔跑以及省油性能都令人十分满意，新思域在细节上的调整和价格下调更是大大提升了它的性价比，凸显了全面性。如果你不是对日系车有所抵触，那么新思域的确是一个不错的选择。即使你拿设计、性能、油耗逐一与竞争对手相比，新思域都可以拿高分，或许，技术上不如对手来得有亮点，但依旧是一款令人喜欢的车型。

　　新思域1.8L主要参数和配置

　　长/宽/高(mm)：4520/1755/1450

　　轴距(mm)：2700

　　轮距(mm)：1495/1520

　　最大功率(kw/rpm)：103/6300

　　最大扭矩(nm/rpm)：174/4300

　　整备质量(kg)：1210~1290

　　轮胎：205/55 R16铝合金轮毂

　　19处改动 外观改动不明显

　　据东风本田称，这是这代思域自上市以来最重要的一次改款，新车在外观、内饰、操控性、安全性、环保性等方面全面升级，改动多达19处。但如果你想在外观上一眼看到不同，恐怕要失望。细长的头灯、锐利感十足的车头、倾斜的A柱、多边形尾灯，新思域基本延续原有风格。调整只是细节上：前保险杠有小许变化，前进气格栅改为棱角分明的多边形，中网换成蜂窝式，前后转向灯罩均改为透明，雾灯稍微放大，车侧增加了镀铬门把手和侧面防擦条，高配车型后视镜还增加了三角形转向灯，新增加水晶紫、钛金银及彩晶黑三种颜色。

　　这些细节调整能让新思域看起来更精致、高级，但不能给予人全新的观感，可以说，思域还是原来那款思域，外观的改动全然不像竞争对手来得大。车厂所说的“大改款”，在外观改动这一环节上有点名不副实。

　　不过，话说回来，外观大改动有机会也有风险。2008年，大改款A级车不可谓不多，新凯越、伊兰特悦动、新福克斯、新爱丽舍……纷纷以全新面貌出现，在前格栅、车灯等重要部位上启用新的设计，然而，这些大改动并未由此获得市场一致好评，不少人反而说道，越改越小气了。

　　新思域没对外观进行大改动，可以说是保守，也可以说是聪明的做法，显然是吸取了对手的教训。当然，这有个前提，思域造型不能过时。思域过时吗？相信看过实车的人都会回答不会。的确，这代思域的设计在上市两年后的今天，依然维持时髦的视觉观感，跟得上潮流。所以，这次新思域“大改款”更多是个噱头，调低价格提升性价比才是其最大目的。

　　启用黑内饰、换挡拨片

　　新思域内饰布局和中控台没有大的变化，但原有设计已极其用心，不仅观感前卫、而且细节精致。车厢整体氛围很运动，使用了亚光色金属质感的大面板，面板上的按钮设计得非常精致，圆形按钮通体镀铬，方形按钮之间也有小镀铬板分隔开，整个中控台稍微偏向驾驶座，一定程度上降低了操作难度，使用起来很方便、快捷。思域的仪表分为上下两层，从方向盘中央看过去的是一个大圆形转速盘，高一点处于驾驶视线下方的是一个数字式的车速表。显示的信息并不多，但分布清晰合理，符合逻辑又非常另类。

　　全黑内饰，这是新思域一打开车门就能看见的改动。它的优点和缺点同样明显，能大幅提升运动感、不容易脏，但不如浅内饰来得贵气、显档次。家用，浅内饰会更合适一些；追求个性，黑内饰会更适合。在笔者看来，全黑内饰会更适合思域年轻运动的定位。此外，新思域的坐椅也有所改变，增加了活性炭纤维材料，头枕采用了新开发的带缓冲功能中空设计，据悉，在发生意外时可减少对驾驶者和坐副驾的乘客头颈部的伤害。

　　方向盘由两幅变三幅，并增加换挡拨片，这是原厂着力强调的卖点。新的方向盘与新飞度相同，三幅，直径稍小，双手握时有点像玩PS2游戏的感觉。换挡拨片并非标配，要在高配车型上才会出现，这些高配车型，方向盘上同时有内镶入式的音响控制和定速巡航按钮，使得整个方向盘看起来很有档次，按起来很有质感。这个新的方向盘适合双手握而非单手握，双手握在三九点上，会有一种急切想攻弯、开快车的冲动，拨片的存在又增添了无穷的信心，当单手握时，由于偏小，反而不能给人放松的感觉。

　　配置方面按照车型的不同有增有减。低配车型减少了倒车雷达、电动天窗及定速巡航、中央扶手等配置，甚至去掉了点烟器和烟灰缸，缩减成本的意图相当明显。高配车型除了增加换挡拨片，变速箱增加了S挡，还装上了VSA(车辆稳定辅助系统)，增加了车辆行驶的安全性。

　　降低高速风噪

　　思域的1.8L发动机、手动/自动变速器、底盘调校一直都深受各方好评，是一套公认的既可激烈操控寻找乐趣，又能舒服驾驶享受安逸的机械系统，在任何各种复杂道路上几乎不会出什么洋相。前座直接、后座舒服的悬挂设定逻辑性极好，无论是开，还是坐，思域都极少有让人抱怨的地方。新思域并没有对这套系统进行大的改进，只是在降噪上下工夫，如在C柱上增加隔音棉以降低高速风噪。

　　从操控上讲，新思域确实达到同级的高水准。但话说回来，新思域底盘的扎实性和德系同级车还是有一点差距，发动机高转不如2.4 i-VTEC来得有质感……人就是这么贪心，已经很好的东西，会希望它更好。