2008年，国内汽车厂商经历了近年罕见的困顿，增速明显放缓。就在业内焦急期待国家出台相关“救市”政策的时候，它恰在其时地到来了。

　　应当说汽车购置税调整是国家一系列“扩大内需”政策的延续，“减税”的利好终于降到了车市。

　　由于汽车购置税是由消费者买单，因此购置税“新政”的初衷是降低普通老百姓的购车成本——汽车尤其是小排量汽车已然成为了大众消费品。无可争议的是，“新政”将对刺激车市消费起到巨大作用。尤其是此次只减税一半，这就给后续政策预留下了相当大的空间。

　　但是，“新政”在实施过程中很可能出现一些意想不到的情况。最为令人担忧的是，政策利好很有可能被车商“贪污”，从而使得效果大打折扣。实际上这样的担忧并不是多余，就比如众多1.6L以下车型，因为春节前热销，较12月价格已经回涨数千元，部分车型的涨价幅度甚至早已超过其减税额度。这就产生了一个怪象：一边是国家在减税，一边却是车价上涨，消费者无从享受到政策利好。

　　当然，节前市场具有一定的特殊性。春节过后，1.6L以下车型会不会趁机缩小优惠幅度，消费者能不能足额享受到政策利好，这恐怕是“新政”能否达到预期效果的关键。否则即便是减税10%也会无济于事。