为除了有一个目视容积很大的后备厢以外，对于一款双门四座跑车来说，还设计了后排座椅靠背按比例放倒，实在是有点出人意料，而劳恩斯-酷派就做到了这一点。你可能会想，没门啊？确实，因为放倒的按键在打开后的后备厢开口上沿位置，设计得很聪明。毕竟只有需要扩展后备厢容积时才会需要这个功能，而这个位置使用起来挺方便的。

　　前排座椅的真皮座椅尤其是靠背肩部看起来有点运动味道又很舒适的样子，不过包裹性并不强，座垫相对显然要差一点。除了前后为电动调节以外，其他调节方式均为手动，包括上下、靠背角度和腰部支撑。

　　虽然图片上显示看不出后排空间如何，但是根据劳恩斯-酷派的车长和轴距来推算，后座应该不会像一般跑车那样只是摆摆样子。并且后排座椅设计得也很厚实很舒服的样子，座垫凹面设计坐进去就会使屁股被包裹起来，再加上宽大的头枕。看来，除了样子以外，劳恩斯-酷派还是很顾及实用性的。

　　不过储物方面就别有什么期待了，毕竟这是一款跑车来的。前排扶手箱前面有一大一小两个杯架，包着镀铬边，亮晶晶挺有档次的。扶手很宽大，打开里面的储物箱也蛮有“深度”的。除此之外，就只剩下手套箱和后备厢了。手套箱很简单，里面没有什么其他的功能，后备厢刚才已经说过容积不小，但是不够规整。

　　老酷派虽然使用的是2.7升发动机，但实际动力表现并不尽人意，所以也被不少人认为是女人开着充充门面的车型。而劳恩斯-酷派不仅变成后轮驱动，尺寸全面升级，还使用了2.0升涡轮增压和3.8升自然吸气发动机，过去的4速自动变速箱也改为5速手自一体，同时还有一款使用6速手动变速箱的最低配车型。因此，从技术结构到参数上看，相对于酷派，劳恩斯-酷派确实是另一个级别的产物了。

　　至于这套动力组合的实际表现究竟如何，要等我们拿到测试车真刀真枪的练过才能见分晓了。

　　结语：因为这只是一次小小的实拍，单纯以图片形式并不能完全看到这款车型的真实表现。但是，我们能够发现，劳恩斯-酷派跟老酷派相比除了搭载的发动机和变速箱有了本质的提升以外，全新的后驱平台，档次感也明显要更高。安全配备和其他舒适性的配置也是一应俱全，虽然特别高级的配置，但价位却依然很平民。低于20万的起步车型配置较弱，而22.70万以上的车型就都完全可以满足大部分人的要求了。不过，超过30万的3.8升车型就有些超出“平民跑”的价位区间了。(胡永平 高建)