深圳

　　老牌车商倒闭引发行业深思

　　去年车市跟所有的人都开了个玩笑，年初整个汽车业还在集体做着1000万辆的美梦，可下半年却“熊态”毕露。在中国汽车业整体陷入低潮期之时，经销商们早已在“风口浪尖”上感受着刺骨的“寒意”。于是乎有业内人士预测，今年将是经销商大面积倒闭潮来临的一年。从目前深圳车市的情况来看，虽然并非想象的那么糟糕，但经销商格局的细微变化正显露出车市开始洗牌的苗头。

　　老牌车商突然倒闭

　　去年12月，深圳市品质汽车贸易有限公司突然传出“老板莫名失踪，公司名下多家经销店法院依法查封”的消息。作为天津一汽深圳地区的唯一A级经销商，品质汽贸于2001年成立，也算是一家老牌车商。有知情人士透露，品质汽车的突然倒闭主要是因为其老板投资不善所致，除了做汽车，其还在深圳周边城市投资房地产。由于投资失利，欠下银行及自然人大笔欠款无力偿还，最终携大笔购车款潜逃。

　　如果说一家非主流品牌车商的倒闭不足以在深圳车市掀起太大波澜的话，那么，今年2月底，另一家深圳老牌车商一汽-大众奔程4S店的破产却着实敲响了一记行业警钟。据记者调查了解，同样因为拖欠银行及抵押公司巨额贷款，奔程店无力继续经营，不得已被查封清算。老板在“玩失踪”的同时，欠下员工三个月薪水分文未付。除了自身的经营管理不善，市场环境不好以及厂家渠道管理不力同样是导致其走向没落的原因所在。据该店内部员工透露，公司前几年光建店设点不利就亏损达千万之巨，去年亏本卖车又损失了大概300万。

　　车商进出导致竞争格局生变

　　国内汽车市场增速的放缓令深圳车商倍感压力，其中一些就选择退市或转让。来自深圳经销商商会的资料显示，去年就有龙华红旗、骏濠起亚、有道长城选择退市，或另建新品牌。记者另悉，安进一汽马自达也退出长安马自达品牌的经营，将其罗湖店转让给劲达马自达。国内汽车市场增速的放缓令深圳车商倍感压力，其中一些就选择了退市或转让。

　　与之相对应的是，一些稍显强势的主流品牌却希望趁机进一步抢滩圈地。据悉，去年在深圳新开业的4S店就达23家之多，截至目前为止，全市汽车4S店总数约210家。

　　东莞

　　多家经销商退市

　　预言中的行业整合正在成为现实。继去年有销售上海大众的金涛车行和销售双龙汽车的唐龙车行退市后，今年又有消息传出长安福特和东风雪铁龙的经销商进行了资本重组。有业内人士认为，这仅仅是东莞汽车行业整合的开始，在年内还会有更多的经销商卷入到退市或重组的“旋涡”之中。

　　多家车行收缩战线

　　从去年开始，持续低迷的市场现状开始让东莞的汽车经销商感到压力。去年4月，销售羊城轻卡的合城车行因销量欠佳撤出东莞，成为东莞汽车行业近几年来第一个退市的经销商，接着陆风汽车也由原来的4S店降级为二级网点，希望借此压缩经营成本。