个别经营困难车行的战线在收缩之中，而伴随着上海大众金涛车行与销售双龙汽车的唐龙车行彻底退市，预示着一直处于“传说”中的行业洗牌已经开始了。有业内人士分析金涛与双龙的退市时认为，除了经销商在经营本身存在问题外，金涛车行所处地方4S店过少未能形成集群效应，双龙汽车的主要产品为SUV车型、市场过于小众等也是经销商选择退市的原因。

　　品牌代理权之争

　　据了解，曾经取得自主品牌在莞销售冠军宝座的东富车行，拿下东风雪铁龙在莞的代理权，虽然这一传闻尚未获得鸿鹤车行的确认，但据东富车行内部人士介绍，东富与神龙汽车有关东风雪铁龙品牌代理权的接触一直就没有停止过，由于经销商经营实力与市场推广的力度等方面存在差距，东风雪铁龙在东莞的销量一直在低位徘徊，2007年爱丽舍、毕加索、凯旋、富康4个车系在莞的总销量只有区区520台；2008年在有了世嘉的加入后，东风雪铁龙的销量不升反降，东莞两家经销商鸿鹤与永虹总共才卖出322台车，“目前东风雪铁龙在东莞地区的销量与这个品牌的品质极不相称，我们认为这个品牌具有非常广阔的上升空间。”

　　与东富“大鱼吃小鱼”的做法不同，福特两家经销商冠骏和福丰则选择强强联合。在去年底，冠骏与福丰两家车行的股东就已经完成股权交接。在业内人士看来，冠骏和福丰的“合并”被认为是强势经销商对市场的二次开发，价格统一利润就有保障；，两家股东愿意走到一起，也是市场环境逼迫，其中肯定有人得利，有人吃亏。 本报记者 魏启扬 东莞报道

　　广州

　　4S店投资集团化凸现

　　2008年广州车市格局，可谓是表面上风平浪静。虽然店还是那个店，但背后投资人却已悄然易主。与2004年不同，近期变动大多为汽车行业内部的整合，少有外行业资金的加入。

　　部分品牌渠道削减

　　记者走访市场发现，部分主流品牌4S店虽然在逆境中遭遇销售和售后双重苦难，但客户保有量仍能维持其正常运营。东风雪铁龙、北京现代、比亚迪等品牌专卖店出现缩水，其中东风雪铁龙现在仅剩两家经销店。北现经销店有收缩，但悦动上市后，其增量非常明显。

　　此外，最为触目的是某品牌体验中心开业两年后宣布退出，据了解，目前已由其中一家经销店接手。

　　经销商集团忙收购

　　近日，广物汽贸服务总监刘特文表示，两年内广物汽贸计划新增加30家汽车经销店，地点不仅是珠三角，还会北上。

　　同时，南菱集团在珠三角买地建店，广汽商贸在广州已有4家广本专营店、3家广丰专营店，去年底还收购芳村北京现代店，专门做广本二手车。此外，大昌行已在深圳广州开始收购步伐，仁孚投资的奔驰广州旗舰店将落址白云区。

　　(梅勤）