广本新飞度 时尚小型车代表

　　上一代飞度可以说是家喻户晓了，时尚的外观，极佳的燃油经济性以及擅长城市路况几乎成为了飞度的代名词。飞度的入门级厂家指导价是8.68万元，加上购置税、交强险、车船使用税和上牌照的费用等，全办完落的得9.3万元上下了(以北京为例)。

　　回忆春节前有的经销商给出了0.4-1.1万元的特大优惠，那个时段买飞度的人可谓捡了个大便宜，目前的让利仅为2000元，购置税节省的一半银子，被回调的销售价格抵消了不少，可恨。现在买飞度怎么算也得快9万了，除非你有本事还能找到仁慈的卖家，找回7.58万元的优惠价。

　　飞度去年改款后，显得更为漂亮了，是一款非常年轻的车子。这辆车子各方面均衡得不错，驾驶、动力、舒适性等，基本上都是恰到好处，没有明显的缺点。尤其是后部空间，在这一级别的车型里显得很宽敞。惟一令人不爽是汽油，厂家推荐的是93号汽油，但据说部分经销商要求车主使用97号汽油，对于经济型汽车的车主来说，这是一笔不菲的负担。

　　本田最近几年的车，内饰都处理令人赞赏，从奥德赛到飞度，从雅阁到思域，内饰的设计都很棒，给人一种未来感，很养眼。有人以为飞度是经济型车，内饰和配置可能会比较简单，事实上，在日本本土，还有更为小巧、更为经济的本田车呢，简陋的连咱这儿根本买不起车的人都会嗤之以鼻，可销量却很好，满大街随处可见。没办法，中日两国汽车消费观念相差太大了。

　　飞度装配的发动机是本田引以为傲的i-VTEC发动机。这是世界上第一个不仅能控制气门开闭时间，还能控制气门升程的气门控制系统。它比简单的可变气门正时(VVT)技术要更为高明，有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，能解决普通VVT发动机低速扭矩不足的缺陷。本田的发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，从而达到增大功率、减少污染的目的。同时，这一技术优势使得飞度的油耗非常低。对了，特别省油是飞度优秀口碑之一。

　　不过，飞度的入门级车型配置很吝啬，只有单碟CD、电动窗、ABS、双气囊、遥控钥匙等基本配置，如此寒酸配置简直令人有无法接受之感。当然，您要是钟情于本田的品牌，则另当别论。毕竟它还有三年或10万公里的保质期呢。

　　东风日产骊威 一个容易让人忽略的实惠之选

　　骊威刚上市时，听到有朋友抱怨，认为这车实在简陋，不值。可仔细一想，说这话的，是刚刚体验过骏逸的人。这俩车造型很相近，但价钱却差着一半，如此对比，这样的结论肯定是不公平的。事实上，我认为骊威是一款很实用的家庭车。同样花上8万块钱，您买轿车所得到的，是一辆仅能坐人的车；可骊威呢，除了坐人，宽大的内部空间，还能派上很多用场。一物多用，值了。

　　骊威的款式能令人晕倒，就一种发动机，却组合出14款车型。不过，厂家似乎并非主推最便宜的多能型，有的地区甚至经常缺货。另外，1.6G自动多能型厂家指导价是8.98万元，但有经销商给出7.83万元的优惠，如果喜欢自动档车型，又能找到肯于给出这个价格的经销商，也可以考虑。

　　骊威的底盘实际上就是骐达的，两车轴距同为2.6米，这已经是紧凑型车的尺码了。骊威与同级别的飞度、波罗POLO、雅力士等车型相比，空间算是比较宽敞的，后排座椅不放倒时，行李仓的容积是383公升，放平后排座椅，最大容积为1548公升，尤为可观。

　　骊威虽然与骐达的通用技术很多，但发动机的可变气门正时技术被取消了，由此最大功率少了4马力，最大扭矩少了3个牛米，差异小得几乎可以忽略。正常市区驾驶百公里油耗在7公升多一点，成绩不错。

　　东风日产很会衍生车型，在一个底盘上，不仅推出了轿车颐达和骐达，还弄出了多功能车骏逸，骊威实际上就是简约版的骏逸。既然是简约版，价格相差着几乎是一半，所以对于配置也就别做什么奢望了，与飞度的入门级一样，仅仅是具备了单碟CD、电动窗、ABS和双气囊等基本配置而已，多一件都没有。