奇瑞A3被寄予厚望 街上的曝光度越来越高

　　奇瑞A3可算是奇瑞汽车寄予厚望的一款产品，仅从其上市时高调租用上海F1赛车场进行媒体试驾就能看出得出其信心满满。刚刚上市之处我们对其自信的售价都捏一把汗，但是从近期街头越来越高的曝光率让我们为它松了一口气，看来支持民族产业的消费者还是大有人在的。

　　评心而论，两厢奇瑞A3确实是款不错的小车，现在经销商给到了7万元左右的报价足可以全款8万元拿下。奇瑞A3全系匹配了TRW新一代ABS+EBD系统，制动过程中，保持很高的制动稳定性和制动效能，100km/h制动距离40.8m,踏板行程70mm，踏板力130N左右，不同减速度制动过程线性非常好，创同级别轿车至高标准。后悬挂采用高档轿车才可见的四连杆式独立悬架系统，行驶过程稳定，转弯时侧倾较小，并且对波形路面的吸震也更加到位，又同时获得豪华轿车的舒适享受。

　　中华骏捷FRV 号称平民小宝马

　　中华骏捷FRV是一款紧凑级车，曾经被人称为平民的宝马。平民到什么程度呢？我们看售价就知道了。旗下的5个版本中，有4款能全款8万元就把车开回家。两个1.3升，两个1.6升，都是手动的。如此物美价廉，是外来品牌根本做不到的。只可惜当初春节前5.58万元的1.3手动舒适车型曾优惠到了5.18万元，现在优惠幅度缩小，仅500元左右，局部地区甚至有供不应求的现象。

　　最早上市的中华骏捷曾给人留下了深刻的印象，两厢骏捷的前脸造型则依旧是大气舒展，尾部设计充满了年轻色彩。整体线条值得称赞。钣金和喷漆品质不低，要是换上个德或日的车标，多卖个2、3万块钱不成问题。

　　中华骏捷FRV的最大优势是空间，4.2米的车长，将近2.6米的轴距，与售价和颇为大气的外形相比，就是畅销的原因。它的内饰造型基本上无懈可击，材质确实逊色了一些，但批评之前最好先看看售价，毕竟内饰精度不是这个价位的车应该讨论的事情。

　　骏捷FRV采用了前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬采用复合扭转梁及充气式前后减振器，这让它在川流不息的车流中很容易闪转腾挪；车身刚性高，转弯时稳定性很好，基本没有侧倾现象的发生；脚踏板的位置设计考虑了不同身高驾驶者的需要，离合、制动都深浅适中，保证了驾驶者的操控乐趣。此外，骏捷FRV在动力方面的表现也可圈可点。它搭载的是三菱发动机，虽然年龄大但性能不衰，能够发挥低转速下高扭矩的输出，适合在城市中频繁起步的需求。

　　舒适版与豪华版的价格相差8千块钱，主要区别是自动空调、泊车辅助、后视镜电动调节、后电动车窗、座椅调节和天窗。个人以为不是很划算，除非是特别渴望天窗的人。但有一个优势不容忽视，中华的保质期比较长，为三年或6万公里。