● 乘坐空间：睿翼后排胜出

    通过同一人（身高178cm）乘坐体验，我们发现，虽然新君威车身尺寸全面超越睿翼，但实际后排乘坐空间却比睿翼要小。前排头部空间两者基本相当，而后排头部要小一指，腿部也要小2-3厘米左右。

    所以，之前试驾文章里我的同事提到“睿翼内部空间利用比较合理”这一说法确实是成立的。以2725mm 的轴距能够发挥到这样的空间效果，已经很让人满意了。而新君威的后排空间不理想，从车一上市就已经有了共识，为了车身的造型而一定程度地牺牲了部分后排空间，算是有得有失吧。

    对比结论：

    准确地说，这段话并不能作为最终的结论。因为在开篇我已经说过，这个对比不包括动力与操控方面。也许过不了多长时间，就会有我的评测同事为大家带来睿翼的性能测试，那时再把这两款近期热点的中型车放在一起比较，才会有真正的最终结论。

    如果只看静态部分，睿翼的低配两款车型还是比较有优势的，一是因为后排空间大，而这一点恰恰是不少中型车的消费者比较看重的；二是安全配置和实用性配置很高，尤其是体现在至尊版上面，比较而言其顶配车型（导航版）就不是那么有竞争力了。只是目前车身颜色可选范围比较窄，尤其是缺少与车型特点更吻合的亮色，也很让人不解。

    对于偏爱导航和大显示屏的朋友来说，选择高配车型无疑是新君威的旗舰版要更有吸引力。各项配置都很齐全，除了液晶屏幕不是触摸以外，基本上没有什么可挑剔的。

    写到这里，可能一些新君威的粉丝又要骂了，说小编你是不是收了一汽马自达的黑钱了，它那个16寸的“小脚”你怎么不提啊？那么请你回到第一页的第五段重新看一遍。没错，睿翼205/60R16的轮胎是显得很小气，对于讲究操控性的车子来说似乎也不易提供更强的抓地力。但是，凡事有利则有弊，目前我们还不能完全证实这个16寸的轮子带来的是百分之百的负面影响，日后拿到测试车时才能做定论。使用16寸轮毂的中型车非睿翼独家，雅阁和凯美瑞（215/60R16）、奥迪A4（225/55R16）在轮胎宽度上超过睿翼，轮毂的尺寸却是一模一样的。不管怎么说，205的胎宽对于一款中型车来说实在是过窄了。

    不过，从老马自达6创造的操控口碑在睿翼上面能够保留几分，目前我们还不能做定论。而新君威的操控性却因为跟老款君威形成天壤之别而倍受好评。这也是形成争论和分歧的主要原因。但实际上从之前的新君威测试表现，以及睿翼的试驾文章，我们也依稀可以看到，两款车在讲究操控的侧重点上有偏差，油耗方面可能会有较大差别。当然，这仅仅是我个人的预测，具体结果以及加速刹车成绩如何，我们一起拭目以待。（胡永平）