装有一颗中华“芯”

　　华晨是国内最早推出涡轮增压发动机的自主品牌，这台与德国联手开发的机器，目前装备在了华晨旗下的尊驰、骏捷和酷宝车上。

　　华晨的1.8T发动机，研发年代较晚，采用了不少新技术，性能不错，125千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩，2000-4500转/分钟的最大扭矩输出范围，就很能说明问题。

　　从实际驾驶来看，涡轮增压名不虚传，起步时，刚刚踩下油门的时候，由于涡轮尚未进入正常工作状态，动力提升有个短暂的滞后期，随着转速超过1500转/分钟的时候，动力提升明显加快，特别是在2000-3500转/分钟的区间，脚下觉得特别有劲儿，有一种往前窜的感觉，此时想超车，实在太容易了。大扭矩输出范围广的优势，此时得到了淋漓尽致的体现。京津塘高速公路上的试车结果，百公里平均油耗8公升。

　　在185公里时速的时候，车厢内的噪音并没有加到很大，尤其是发动机噪音和底盘噪音，被控制的很出色。特别值得一提的是，在185公里时速状态下，车身稳定性保持得不错，很沉稳的感觉。1.8T手档三厢骏捷的百公里加速时间是11秒，手自一体车型是11.8秒；我在2、3级风、车内一人、无载重的前提下，百公里加速时间为9.7秒（1.8T自动档），80-120公里加速时间为9.1秒。据4S店的人员介绍，他们测试过，手动档骏捷旅行款（Wagon）的百公里加速只需7秒多。

　　华晨的这几款车，在车型上也是各有特色。尊驰显然是乘坐车，骏捷中规中矩，特色不足，骏捷旅行款最适合家庭使用，酷宝则属于个性张扬、更为年轻时尚的车子。

　　独树一帜的机械增压发动机

　　机械增压发动机一直被认为耗费功率，无法满足高速驾驶。奔驰的思路是，注重日常驾驶带给驾驶者和乘坐者的愉快体验，而并非单纯追求某些尖峰时刻的极限性能，这一思路无疑是正确的。实现这一目标，非常宽的最大扭矩输出范围，是坚实的保障。众所周知，最大功率决定了最高车速，扭矩则决定着汽车的加速度。

　　实际上，它才是日常驾驶中最为重要的指标。发动机的扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩大的车起步快，最大扭矩输出范围广的车，给人的感觉是特有劲儿，开起来有一种得心应手的体会。

　　30多万元的奔驰C200K，采用了1.8升机械增压发动机，零到百公里的加速时间为8.8秒，最大功率为135千瓦，最大扭矩是250牛米，在机械增压的作用下，最大扭矩能从2800转/分钟保持到5000转/分钟。它的油耗也基本令人满意。根据日常驾驶所得到的数据，C200K的油耗，平均时速在60-80公里的时候，油耗为6-7公升左右；时速在120-140公里的时候，油耗则上升到7.6公升左右。

　　驾驶C200K是一种愉快的体验，不仅是奔驰车特有的稳重与考究，强大的动力使你不敢相信它装备仅是一台1.8升的机器，这种愉快的感受，是驾驶国内主流同级车所无法体会到的。另外，奔驰的CLK和SLK同样有装备1.8升机械增压发动机的款式，CLK和SLK是两款昂贵的跑车，在独具魅力的跑车外表下面装备相对便宜的发动机，由此带来相对较低的价格是这两款车的最大优势。