二、POLO

　　当前官方售价：8.58万-12.26万

　　作为时尚类小车，POLO上市也有些日子了。也经历了几次车型变动，现在市场上新车主要是U型大众家族化前脸两厢劲情和三厢劲取。印象中德系车的保值率都比较高，这主要有两个原因，一是经过多年的市场验证，德系车的品质得到了广泛的认可，二是德系的很多车型市场保有量较高，而大众家族中个头最小的成员POLO就是其中很有代表性的一款。

　　品牌认可度分析：作为国内重大的轿车生产基地，上海汽车拥有比较大的知名度，特别是上海大众推出车型早，桑塔纳系列早已经渗入到中国汽车发展的历史进程。而且POLO也算是国内上市比较早的A0级小车。二十一世纪初这几年，POLO也算一种主流小车型。当然上海大众比较喜欢吃老本，近些年很多新款小车已经开始超越POLO销量。这不得不让POLO引入CORSS风格以加强竞争。

　　车辆性能分析：起初的POLO被很多媒体誉为保值小车是有原因的。激光焊接,空腔注蜡以及双面镀锌钢板都率先在POLO车型上体现，这是现在保值率口碑较好的一个主要原因。但实际上，激光焊接和双面镀锌已经开始普及到很多新款小车技术中，所以POLO的神话也开始有所动摇。并且现款POLO的保值率也值得商榷，因为其经历了新一轮降配风波;先进电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统、后轮盘式刹车预留安装位取消、音响主机由西门子变为了航盛，还有就是电子散热扇由2个变为1个。音响就算了，涉及到性能部分的下降，无疑让今后的POLO保值会受到一定程度影响。当然这个影响取决于更多消费者的汽车知识丰富程度。

　　消费认可分析：每个地区有每个地区的不同，比如在一些中等城市，POLO二手车并不太好销售(因为POLO新车官方价格变化幅度比较低，一方面造成二手POLO价格相对较高，消费者认为不如买其他品牌新车更划算，因为新车最少还有保修期保证不增加成本和用车修理麻烦)

　　所以不少二手车商也采取了谨慎的收购价格，以确保资金积压前提下保持销售时间和资金回笼速度成相应比例。当然POLO认可还是比较高的，能够修理上海大众的维修厂也比较多，配件正厂的不便宜，现在有些副厂的可以降低二手车主的修理成本。POLO小毛病仍然比较突出，当然大的性能方面还是不错的。

　　如何形容POLO的二手车市场。笔者用一个二手车经销商朋友的话来总结吧：POLO目前仍然是保值较高的小车，不过越来越精明的消费者甚至会因为价格放弃二手车，如果供需方的不对等程度扩大，将会直接影响到今后POLO的保值率。