一台量产车需要经历多少磨难？

　　大众在全球拥有6大测试基地，其中中国的长春和上海已经成为大众在全球重要的测试基地。为了证明车辆的可靠性，

　　车辆必须经过实地驾驶，才能发现是否适应当地气候，而且不单单满足欧洲法规或当地法规。在测试油品的时候，测试车辆会在任何地段随地加油。

　　当初一汽大众在对第一代捷达进行测试的照片，在中国的测试场地涵盖了寒带、温带、热带、雪地、沙漠、平原、高原。因此我们经常会说：捷达很皮实，到哪里都能开。

　　一台车辆经常要行驶在各种各样的路况条件下，大众的海外测试基地包括：芬兰--严寒零下40°，一次启动；美国--腐蚀-暴晒-夏季路试(暴晒试验场，自主车、零部件，暴晒一年)；南非--南北半球日照最强烈地区；每年大众高层领导，都必须要到夏季路试的地方，去亲自体验那里的极端环境，据说这里在美国的试验场地白天的体感温度就有50°之多。

　　在成千上万次的反复试验中，大众知道了车身哪些部位最容易生锈和腐蚀。为了弥补腐蚀的危害，大众的车辆采用7层油漆喷涂、钣金之间细密封、底盘PVC保护、以及空腔注蜡技术，因此我们都知道大众的车辆可以保障12年不锈穿。

　　地球上无处不在的光照事实上是车辆外观和内饰的头号杀手，大众通过观察在暴晒情况下不同位置的温度了解到了车辆最易发生退色和变质的部分，例如阳光暴晒下仪表盘的温度最高而通过材料的选择，从而保证了塑料不变颜色，不会变质。

　　对于一汽大众的产品品质，我们已经通过很多篇文章向大家进行过介绍。但是每一次的参观和了解都会让我们更加关注一汽大众以及大众在中国市场的产品质量，同时也让很多朋友了解到了作为德系车型的典范，大众是如何造车的。