有行业预测者曾经说过，出于对节约能源和保护环境的目的，汽车的动力单元会由现在的内燃机过渡到混合动力，最终发展为氢动力。这三个阶段的变迁也许会花费数十年的时间，而现阶段既然内燃机还是主流形式，那实现节能减排目的的最有效的办法就是改造它，而缸内直喷技术就是一种改造途径。

    本文将为各位网友介绍几款目前国内市场上搭载直喷发动机的车型，但在此之前我们有必要了解一些直喷发动机的基本知识，以及这种发动机较传统的电喷发动机有哪些好处。

    既然叫直喷发动机，那它和普通发动机最明显的区别就应该体现在燃油喷射系统上。普通发动机的喷油嘴位于进气气门之前，其喷射出的雾状燃油在进气歧管末端与空气混合，形成的混合气随进气气门的打开一起进入燃烧室被压缩后点燃做功。

    而这种供油方式存在固有的缺点，由于是在进气歧管内进行混合，电喷发动机经常会遇到燃烧不完全和很难达到理想空燃比的情况，而这些问题在直喷发动机面前都将迎刃而解。

    其实缸内直喷也不是特别先进的技术，瑞典工程师乔纳斯·赫赛曼早在1925年就在自己研制的赫赛曼发动机上应用了类似技术。与普通发动机最大的不同是，直喷发动机的喷油嘴可以直接将燃油喷入燃烧室，而且在高压（通常是多点电喷发动机喷油压力的三十多倍）的作用下，燃油将被雾化的更加彻底。此外在电脑的精准控制下，燃油和空气的混合比例将更加合理，因此发动机的效率也会更高。

    但直喷发动机也有自己的弊端，首先由于供油系统需要承受极高的压力，这对材质是一个严峻的考虑，而精确的喷油量又给电控系统提出了更高的要求，而这些都需要建立在增加生产成本的基础上。不单如此，一般直喷发动机对于汽油的抗爆性也有更高的要求，因此搭载直喷发动机的车型需要加标号更高的汽油。