● 中型车—相对小型车和紧凑型车选择明显增多

    相对小型车和紧凑型车，搭载直喷发动机的中型车的数量明显增多。它们当中有善于疾驰的运动型中型车，也不乏走成熟稳重路线的家用或商用车型，这个领域的选择要更加多样化，不过大多数的购置成本都不低。

◆ 奥迪A4L/迈腾

『奥迪A4L和迈腾的动力单元基本相同』

    说到搭载直喷发动机的中型车就不可能缺少迈腾和奥迪A4L，尤其是前者迈腾，它的2.0TSI车型是国内最早采用直喷发动机的车型之一，随后推出的1.8TSI车型也兼备了涡轮增压和缸内直喷两种技术。而去年刚上市的奥迪A4L的两种动力单元也都采用了直喷技术。此外值得一提的是这两款车型的2.0TSI发动机取代了EA113系列的2.0TSI发动机成为今年沃德十佳发动机之一。

    无论是迈腾的1.8TSI、2.0TSI还是奥迪A4L的2.0TFSI发动机，它们都来自大众集团的EA888系列，这个系列的特点刚才我们在介绍速腾和明锐时已经说过。而未来迈腾还将有1.4TSI车型，奥迪A4L也很快就会推出1.8TSI车型，但这些车型也都搭载了直喷发动机，这样迈腾和奥迪A4L在追求燃油经济性和更高能量转化效率上相比同级别对手要更有优势。

◆ 宝马 335i

    看过了家用商用兼顾的大众车型后，对于特别在意驾控快感和车辆性能的用户来说，宝马335i绝对是不能忽略的车型。而宝马车型给人的印象一向就是性能出众、操控敏捷，那么这款车为什么额外的引人关注呢？

『除了引人注目的涡轮 这台发动机还采用了直喷技术』

    原因就在于宝马335i搭载的这台发动机。一般人们都会关注这台发动机的涡轮增压技术，这是理所当然的事情，因为宝马在此之前已经26年没用过涡轮发动机了。但我们同样不能忽视，这台发动机同时还采用了缸内直喷技术。335i上的这台发动机属于宝马的N54系列，是2006年才开始装备的新型号，而宝马740i所用的发动机也是这个型号，只是动力输出更调高了一些。

◆ 新君威 2.0T

    新君威2.0T的目标很明确，就是剑指迈腾2.0TSI，前段时间去别克4S店时，甚至听到有销售人员正在温习新君威2.0T对比迈腾的优势。

『2.0T是新君威唯一可选的直喷发动机』

    而我们感觉这款车型确有挑战迈腾的实力。新君威2.0T装备的发动机是通用FamilyII系列涡轮增压发动机，也具备缸内直喷技术，从官方数据来说，其220马力的最大功率和350Nm的最大扭矩的确惊人。

◆ 新君越 3.0L/凯迪拉克CTS 3.6L

『新君越（左）和凯迪拉克CTS有什么共同点呢？』

    最后我们要介绍的是刚刚上市的通用别克新君越3.0L车型和凯迪拉克CTS的3.6L车型。这两种风格存在较大的差别的车型为什么要放在一起介绍呢？原因就是它们的发动机均是直喷发动机，而且来自通用集团的同一个系列。

『新君越的3.0L发动机和CTS的3.6L发动机同属一个系列 且都是直喷』

    新君越 3.0L和凯迪拉克CTS 3.6L的发动机同属通用的HFV6系列，它们的共同特征就是汽缸以54°夹角呈V形排列。而新君越的3.0L发动机的型号为LF1，是这个系列中最新的产品。至于凯迪拉克CTS的这台3.6L发动机我们并不陌生，它就是以前大家相当熟悉的北极星发动机的直喷版本。在采用了这项新技术后，北极星的低升功率得到提升，使这台新发动机可以与同级别对手的高性能版本再次抗衡。

总结：

    本文介绍的直喷发动机车型都是集中在小型车至中型车这个区间内，而我们也注意到，真正接近普通消费者的小型车和紧凑型车中使用直喷发动机的车型还寥寥无几，但到了中型车领域，这种选择范围就瞬间扩大了很多。可能是目前国内消费者对直喷发动机的认知度还不高，但我们相信，随着直喷技术趋于完善，其生产成本必将降低，而这种实用性极高的技术也会逐渐成为主流。