接下来我们再来看看Tiguan在驾驶方面的感受，首先吸引我的就是它所搭载的这台发动机，2.0TSI涡轮增压直喷发动机，和目前国产的迈腾采用的是同一款发动机。

    虽然是相同的发动机，但是调教却不太一样，迈腾2.0TSI的最大功率为147kW（200马力），而Tiguan搭载的这台2.0TSI发动机功率调为125kW（170马力），虽然说低了30马力，但是其最大功率的爆发点却提前到了4300转，扭矩同样是280N·m，并且同样提前到1700就开始爆发，一直持续到4200转，可见大众是为了让Tiguan更注重低转速的爆发力。

    可能是出于成本或者市场规划的原因，大众并没有给Tiguan配备DSG双离合变速器，而是采用了普通的6速手自一体变速箱，虽然说效率没有DSG高，但是实际体验当中其平顺性和动力的衔接速度也可以让我接受。

    日常行驶时D挡就已经能够满足需求，一般情况下变速箱会在3000转左右换挡，而此时正是最大扭矩输出的高峰，此时换挡可以保证动力衔接更紧密，不至于在换挡后转速回落过快造成动力输出不足，当然这样油耗也必然会偏高一些。