日产奇骏 2.5L CVT

　　车型亮点：日产奇骏使用的是模拟6速的CVT无级变速器，并带有手自一体功能。不管燃油经济性还是平顺性，都在同价位车型中略胜一筹。对于城市用户们而言，CVT的舒适性是其次，其更讨人喜欢之处是节约油耗的性能。

　　奇骏的外形硬朗，处处以笔直的线条彰显力量感，车顶、发动机盖、腰线都简洁明了，甚至连轮拱的造型都是半圆中带有一定角度。尾灯的形状分为三块，就像男人身上的肌肉块，不过尾部给人的感觉稍显累赘，就像是硬加上了一部分，虽然对后备厢空间贡献很大，但不是很协调。

　　新奇骏是日产C级平台的产品，同出于这一生产平台的车型，还包括大家熟知的逍客和轩逸。而在逍客和新奇骏这两款车上，想找到同平台的痕迹并不容易。不同的定位和风格各异的外形设计，将两者区分得非常明显。不过从车身参数上看，逍客和新奇骏在轴距、悬挂类型和转向系统等方面的相似度，都说明了二者之间并没有本质区别。

　　东风日产为国产奇骏提供了两种排量的发动机，其中2.0 升的MR20DE发动机同时也应用在逍客和轩逸身上，从2400转起就可输出90%的最大扭矩。采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机之前搭配在进口奇骏上，在新天籁身上也出现过。

　　由于与日产轩逸都出自日产C平台，共享技术平台的优势使其国产成本将大为降低，同时这也是日产引入逍客的重要原因之一。与逍客同出自日产的C平台的新奇骏，两者的外形尺寸相差不多，只是新奇骏4630毫米的车长略长于逍客，两者的轴距尺寸也都定格在了2630毫米，而这也为新奇骏带来了一个恰当的车内空间。