7.雷克萨斯

　　雷克萨斯近几年在中国的业务可谓顺风顺水，在没有国产车型的情况下挤入了豪华车市场的前三甲。优秀的业绩并未让丰田放弃人事调整，原一汽丰田销售有限公司的总经理毛利悟即将出任雷克萨斯在华的“掌门人”，原“掌门”曾林堂还将留任丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理一职。毛利悟在今年6月底才结束一汽丰田总经理的任期，但丰田内部人事表示：毛利悟已经开始在丰田中国开始工作。

　　毛利悟任一汽丰田总经理的时候，不仅对销量增长起到了推动作用，并且成功地导入了数款车型的国产。毛利悟丰富的经验，以及在一汽集团的人脉关系都为雷克萨斯未来的国产铺平了道路。今年中国已经超越美国成为全球第一大汽车市场，在豪华车市场的增幅超过市场平均增长。奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌竞相把最有竞争力的产品拿到中国生产，奔驰新E级轿车、奥迪A4以及q5等都几乎与全球同步速度在华生产。一面是中国庞大的市场，另一面是豪华车市场激烈的竞争，雷克萨斯国产势在必行，毛利悟将肩负此使命。

　　曾林堂2003出任丰田雷克萨斯中国副总经理,全盘掌控LEXUS在中国的市场与营销，2004年9月正式进入中国大陆市场，并把雷克萨斯中国的团队也由香港迁至北京。雷克萨斯在华各部门核心职务都由香港人担任，即“非日籍”人员出任，在汽车企业中是绝无仅有。企业的一把手也是由“非日籍”出任，更是空前绝后。丰田的放权是一种妥协，因为香港员工比日本员工更容易了解大陆市场。曾林堂在雷克萨斯的中国业务中获得了绝对的权力，也促成了短短5年内在华的高速增长。但由香港人全面掌控是一种很不“正常”的现象， 随着雷克萨斯在华的发展，丰田开始逐步的“收权”，由更了解大陆市场的“日籍”员工替换本地员工各重要岗位，而总览大权的职务最终由“日方”担任。