侧身线条一如既往的均衡，不会保守到让你失去兴趣，也没有激进到让人退避三舍。对于中置发动机的车型而言，设计在后轮拱前方的进气口既能增加视觉效果，又能产生实际功效，仔细观察会发现Boxter S的一侧进气口是完全堵死的，存在即合理，为了对称美也是可以接受的，即使它被堵上了。

    车尾的排气管是我的纠结所在，因为这台310马力的S版本用的是双筒状，而2.9L排量的普通版用的则是更具力量感的矩形结构，我想比较合理的解释是：强大不需要说明，而弱小则得依赖包装。抑或德国人就是认为双筒看起来更暴力。

    扰流板能在车速达到120Km/h时自动升起，而降至80Km/h或更低则将收回，当然，也可以通过车内的按键手动控制，越来越多的厂商都给自己的跑车配置了这样的一块板，但要数Boxter上的这块最有味道，在线条圆润的身上不显得楞，角度选取是成功所在。