大多数敞篷跑车的定价策略是，敞篷版比硬顶版贵，但是保时捷不同，硬顶的Cayman比敞篷的同门师弟Boxter定价高，保时捷内部现在对这种安排已经有争论了。不过Cayman的性能更好，重量更轻，硬顶也为它提供了更高的车身结构强度，它和Boxter共享的发动机被调校出更高的马力输出。

    2009年，Cayman迎来了第一次改款，使用了更强劲的六缸水平对置发动机（flat-six），提供可选装的7速双离合手自一体变速器（PDK），以及一些其他方面的调整。但是有一件事保持原状：Cayman的竞技状态仍旧处在顶峰。

    谈到2009款，很难把它和之前的版本区分开，不过前脸的LED大灯还是好辨认的，前雾灯的位置移到了进气口两侧边缘。看看LED尾灯组，现在已经和轮拱后部的车身融为一体。

    内饰只有很少的变化，除了基本版上的液晶屏，居然是单色的，这也是我们唯一对这款车不满的地方。屏幕的创意不错，但是用户界面太低档了，简直跟DOS似的。好在标配的音响系统听起来应该是本世纪的产物。

    你看不见的地方才是升级的重点，从心脏开始。比老款的排量增加了0.2升，新款2.9升发动机提高了压缩比，并且拥有可变气门升程技术，功率和扭矩分别增加了20马力和27牛米，也就是在7200转时输出最高265马力功率，4400转到6000转之间达到峰值扭矩299牛米。如果你热衷于街头竞速，可以选S版本，它搭载更大号的3.4升六缸水平对置直喷发动机，最大功率320马力，刺激的声浪从排气管道喷薄而出的感觉相当振奋人心。