长安福特：游走边缘

　　尽管长安福特马自达今年的销量达到31.6万辆，同比增长54.5%，但还是摆脱不了边缘企业的地位，甚至被更加边缘化了。由于马自达已经脱离福特的控制，长安马自达似乎已有脱离长安福特单飞的意向。此前有媒体报道称，马自达正在谋求与长安集团进行合资。无论如何，三方的合作制约了彼此的发展，无法让各方力量发挥到极致。

　　2009年12月23日，吉利汽车与福特就收购沃尔沃的商业条款达成一致，长安福特是否会停止代工沃尔沃，引发业内广泛猜疑。尽管长安方面表示代工合同的期限为10年，但由于此前的合同只是代工生产，沃尔沃没有股份，更没有话语权，一旦吉利成为新东家，长安沃尔沃或许免不了被剥离的命运。

　　对于长安福特来说，2009年不利的消息还有执掌长安福特长达9年的中方主帅邹文超调任长安集团。而邹文超的“黄金搭档”沈英铨也将于2010年年底退休。新的主帅如何带领长安福特在种种不利因素的影响下顺利发展，令人担忧。从长安福特目前的销售数据看，福克斯仍是销售主力，新嘉年华的增长势头也不错。但由于长安福特重庆新工厂在2012年年底才能建成投产，因此新一代福克斯在中国市场的投放时间也将推迟到2012年年底。在这近两年的时间里，长安福特的新车投放遭遇“青黄不接”的尴尬局面，这也将在很大程度上拖累福特在中国的市场表现。

　　当然，种种不利因素背后，也蕴含着新的生命力。如果长安福特马自达分家的话，说不定能更好地发挥三方的力量，促进彼此的增长；而新的主帅也有可能赋予企业新的活力。但无论如何，长安福特要想成为主流汽车企业，还有很多的路要走。

　　东风本田：加法还是减法？

　　经历过去年“众人皆醉我独醒”的胜利巅峰，2009年无论什么样的成绩对东风本田来说都不会让人太兴奋。更何况，2009年市场形势一片大好，增幅超过50%的车企为数不少，有的甚至超过100%。在这种情况下，东风本田21万辆的年销量，28.2%的同比增幅就显得不足为道。在市场情况好的时候，是个车就能热销，车型多的企业就占优势，车型少的企业自然要吃亏，这就是小企业、小市场的风险，

　　从成立至今，东风本田一直践行着“小市场大份额”的企业发展模式。从2005到2007年，凭借两款车型连续3年产销量增幅超过100%，为行业增速的4倍以上。2008年，在整个汽车行业哀鸿一片的时候，作为唯一逆市两次调高销量目标并提前超额完成的汽车企业，东风本田再次创造车市奇迹。同年，东风本田的利润超过了40亿元人民币，羡煞所有车企。

　　2009年9月5日，思铂睿上市，作为东风本田的第一款高端产品，也是国内首款高端运动型轿车，思铂睿同样面向小众市场。思铂睿能复制CR-V的成功吗？对于这个问题，东风本田执行副总经理刘裕和给出一个明确的答复：“在成熟的市场，高端运动型轿车的销量要远远高于SUV的销量，但目前中国高端运动型轿车市场还处于培育阶段。”

　　这个东风本田的领头人，为人低调、谦和，他的做事风格也正如其人，闷声发大财，坚持利润比销量更重要。这么多年来，刘裕和一直坚持的发展原则是——“耐住寂寞做减法，把每款车做到极致。”如今，刘裕和要退休了，离开自己为之奋斗38年的汽车行业，他说：“留下一个基础很好的东风本田，我就无所牵挂了。”确实，对于他来说，没有遗憾，了无牵挂。

　　还有牵挂的是陈斌波，这个曾任东风日产市场销售总部副总部长，因其出色的销售业绩，成了接任刘裕和的最佳人选。陈斌波要面临的问题是：如何把东风本田如此良好的发展势头保持下去？如何让思铂睿复制CR-V的成功？……在东风日产的时候，陈斌波擅长“做加法”，引入全系车型，以最快的速度增加市场份额，把企业做大做强。而在东风本田这个擅长“做减法”的企业，陈斌波的经验，是“阴阳互补”呢，还是“水火相冲”？我们拭目以待。

　　一汽马自达：睿翼的坚持

　　睿翼的上市没能延续马自达6的火爆，让一汽马自达在一段时间内略显尴尬。是坚持信念改进营销策略，还是退一步海阔天空，这是摆在一汽马自达副总经理于洪江面前的一个无法回避的问题。

　　睿翼2.0L的销售火爆，将既往的尴尬一扫而空，随着12月睿翼销量突破5000辆，一汽马自达全年销量轻松越过10万辆。睿翼与马6将并肩作战，并实现车型档次的有效区隔，使得老马6独占市场的现状成为历史。

　　业内人士分析，睿翼之所以在去年底呈现热销局面，一是车市大势继续向好，推动了销量；二是慢热的睿翼产品魅力开始得到普遍认可。无论是菲尔普斯的代言助阵，还是网络上轰轰烈烈的猜车定价；无论是与雅阁、凯美瑞的大规模对比试驾，还是一系列车手训练营活动的开展，睿翼一直都没有离开消费者的主流视线，这为其积累了相当一部分潜在的消费群体。当携手2.5L睿翼出战的2.0L车型顶着节油王与五星安全的光环登场，之前所积攒的高人气迅速转化为实际的销售拉动力。

　　长期以来，一汽马自达的心态都保持得很好，不急于求成，不急于冲量。广积粮、缓称王的冷静心态，让睿翼真正实现了厚积薄发。于洪江认为：“睿翼不仅仅是一个新的车型，更是在倡导一种新的中高级轿车价值，他体现的是一种以人为本的驾驭理念。”以人为本，做企业也是一样。